Что хочет автор. Литературные конкурсы

В 70-х-80-х годах зона Индийского океана являлась приоритетом Америки и Советского Союза. Для Америки :первая причина- это прежде всего нефть Персидского залива ( а здесь было очень неспокойно), вторая причина: это с севера Индийского океана баллистическая ракета запущенная с подводной лодки, могла в кратчайшее время достичь территории СССР.

Нашей стране естественно необходимо было контролировать эту зону, для того чтобы американцы не чувствовали себя здесь как дома и не смогли бы натворить чего- нибудь, что могло бы принести вред нашей стране. Америка держала здесь мощнейшую эскадру, включая атомные подводные лодки, авианосные группы, крейсера, фрегатыи много другой техники, которые могли выполнить не только локальные военные задачи, но и стратегические, которые могли изменить мир.

Советский Союз естественно не мог остаться в стороне и сдерживал Америку не менее мощной советской эскадрой. К примеру, когда в 1979 году в Иране студенты захватили посольство США и взяли в заложники американских дипломатов, потребовав от Америки 3 миллиарда долларов, Америка сосредоточила в Аденском заливе такую эскадру боевых кораблей, что они бы за сутки могли бы уничтожить Иран. Здесь в полной боевой готовности находились больше сорока самых новых американских кораблей таких как ;новейший атомный авианосец «Нимитц», авианосцы «Коралл Си», «Мидуэй», «Китти Хок»- каждый имел на борту больше ста самолетов и вертолетов . Новейшие крейсера «Бей бридж»,«Лонг Бич» , фрегаты «Аризона» и «Арканзас», атомные подводные лодки типа «Лафает»и «Трешер», десантные корабли и всякие вспомогательные суда. Более 30 тысяч человек было на этих венных судах. Американские самолеты с авианосцев и днем и ночью носились в воздухе отрабатывая бомбометание и пуск ракет с разных высот, наводя ужас с на проходящие гражданские суда. Американцы наверняка бы провели военную компанию, если бы не военные корабли Советского Союза» С нашей стороны в противовес этой морской армаде, стояла не менее мощная эскадра. Гвардейские : ракетный крейсер «Варяг» и « Адмирал Фокин», большие противолодочные корабли « Маршал Ворошилов», «Василий Чапаев» «Таллин», крейсер «Слава», атомные и дизельные подводные лодки, десантные корабли, дальняя морская авиация, которая каждый день вылетала из Адена (Йемен) и совершала облеты Аденского залива приводя в замешательство весь американский флот. Ни один американский корабль не оставался без контроля и постоянно, наверное как и мы ,были под прицелом потенциальных противников.

Потенциальные противники друг друга не трогали, но всячески стремились показать свое превосходство. Я помню американский крейсер « Вирджиния» предложил крейсеру «Слава» посоревноваться в скорости. А нужно сказать, что и Американские и Советские корабли находились в пределах видимости. Наши не отказались и вот они вышли на исходный рубеж, была запущена сигнальная ракета и корабли начали развивать скорость у нас на виду. Сначала американец вышел вперед. Потом у нашего крейсера повалил из трубы черный дым, корма присела, появился сильный бурун за кормой- это крейсер врубил крейсерскую скорость.Сорок тысяч лошадей закусили удила и развили скорость свыше 40 узлов. Наш обошел американца как стоячего и скрылся за горизонтом. Американец тоже врубил скорость, отстал очень далеко и вернулся на исходную позицию только минут через десять после нашего крейсера. Мы прыгали и орали от радости за наших вояк. Такая мощь не только этого крейсера , но и всей эскадры вызывала уважение и гордость за нашу страну.

Теперь я хочу сказать- кто это мы. Танкеры Приморского морского пароходства беспечивали советские корабли топливом в том районе и экипажи становились невольными участниками событий, происходящих там. Так же как и военные корабли, танкеры и экипажи наверняка были под прицелом американских судов. В 1979 году в разгар самых драматических событий там находились с июля 1979 года по апрель 1980 года танкер «Егорьевск», потом подошли танкера из других пароходств и ведомств СССР. Наша эскадра базировлась на острове Сокотра. Но военные корабли и гражданские суда, работавшие с ними, часто заходили в Аден(ЙЕМЕН), а также в порты Эфиопии и иногда в Дубай и Коломбо(Цейлон).

Это была моя первая военная экспедиция . На танкере «Егорьевск» я работал старшим помощником капитана. В этой первой военной экспедиции было много интересного, а иногда даже трагического. Но чувство постоянной опасности только крепило экипаж и мы были готовы выполнить любую поставленную задачу.

Я уже писал, о конфронтации с захватом заложников посольства Америке в Иране и военном противостоянии американцев и Ирана в Индийском океане. А теперь про наш, танкер "Егорьевск" и его экипаж. В Индийском океане с нашей военной эскадрой мы работали с июля 1979года. Постоянно снабжали топливом наши военные суда в разных точках Индийского океана. Были на о.Маврикий, на Сейшельских островах, в порту Дубай, на острове Дахлак ( Эфиопия).Совершили визит дружбы совместно с Большим противолодочным кораблем (БПК) «Маршал Ворошилов» в порт Мапуту (Мозамбик),совершили заход в Кению. Последние три месяца перед отходом из экспедиции домой, мы занимались совсем несвойственной танкеру задачей. Конфликт между Америкой и Ираном, перешел в острую фазу. Американцы собрали в Аденском заливе огромнуюэскадру из более 40 кораблей.СССР подтянул туда –же свои боевые корабли и началась слежка друг за другом. Мы следили за атомным авианосцем «Нимитц»,который со своей авианосной группой курсировал в Аденском заливе. Милях в пятидесяти параллельно ему курсировал другой авианосец «Мидуэй» со своей авианосной группой. Как я уже писал, что ни один американский корабль не должен был быть не на прицеле советских кораблей, а для этого нужно было в любой момент отслеживать их местоположение и поэтому какой- нибудь советский корабль должен был быть рядом с этой эскадрой и передавать их данные в штаб, но советский эсминец, который должен был выполнять эту задачу слежения ,элементарно сломался и его на буксире утащили на о. Сокотра. Нам поступил приказ от адмирала, командующего Советской эскадрой, подойти к авианосцу как можно ближе и каждый час передавать в штаб его местонахождение в море От этой задачи становилось не по себе, так как ракета, даже советская, не будет разбираться где американец, а где свой, если ее уже запустили в этот район.. Авианосцы по одному не ходят. Его охраняют минимум 10 кораблей ближнего и дальнего эскорта, самолеты и вертолеты, а самолет - разведчик системы дальнего обнаружения «Авакс» может обнаружить военный корабль за сто миль. Поэтому военному кораблю другой страны подойти к авианосцу близко, практически невозможно .Наш капитан приказы не обсуждал, выбрав удобный момент, он на полной скорости вклинился в ближнее охранение авианосца и мы оказались в одной миле от авианосца. Что только не делали американцы, чтобы выдавить нас оттуда. И стреляли по курсу судна, и грозили по радио, и пробовали выдавить корпусом. Мы уворачивались, не обращали на них внимание, продолжали следовать рядом с ним. Применить к нам что-то серьезное они боялись, так как в пятидесяти милях от нас находился крейсер «Варяг» и Большой противолодочный корабль (БПК) «Маршал Ворошилов», ну а наших подводных лодок мы на о. Сокотре видели не менее 10-ти штук и американцы об этом прекрасно знали и понимали что в случае заварухи, не все они останутся на плаву. Тогда они поступили по другому. По международному своду сигналов (МСС) вывесили сигнал « Вы мешаете проводить военные учения, освободите район» а из Москвы нам пришла шифровка, что американцы выразили протест Советскому Союзу, за то что военный танкер мешает проводить учения . Мы сообщили адмиралу, который сказал нам, что за все отвечает он и берет всю ответственность на себя. И вот так мы каждый день на среднем ходу около 7узлов рядом с авианосцем миль пятьдесят идем на север по Аденскому заливу, а потом с такой же скоростью идем обратно. Мы с капитаном по очереди, через каждые четыре часа сообщаем в штаб, где они находятся. Однажды капитан позвал меня и первого помощника и сказал, что в машинном отделении иногда происходят странные шумы, которые механики объяснить не могут. Мы предупредили старшего механика и второго механика о том как только они появятся немедленно предупредить капитана. Долго ждать не пришлось. Коогда застучало по корпусу, мы бегом в машинное отделение к тому борту, где стучало. Это был не шум, а треск по всему правому борту, как будто весь корпус коротит электричеством. Электромеханик поклялся, что ничего не задействовано на корпус, и он уже неоднократно слышал этот звук. Капитан вызвал начальника рации, а тот сразу понял, что это работает сверх мощная радиостанция с американских кораблей на специальных частотах, которые на близких расстояниях могут вызывать такой треск. Мы сразу поняли, почему самое ближнее охранение авианосца находится на дистанции не менее 15миль, а когда кто то из кораблей походит к авианосцу, все антенны перестают вращаться. В то же день мы дали радиограмму в пароходство и адмиралу, командующему нашей эскадрой о том что подвергаем опасности жизнь моряков от этого излучения. От ПМП пришел ответ, немедленно выйти из этого района на дистанцию не менее 50-ти миль. От адмирала пришла шифровка, если уйдете пойдете под трибунал. И приписка усилить наблюдение, американцы что-то замышляют против Ирана. Мы объявили экипажу по возможности пореже выходить на открытые палубы, а когда механики слышали треск, запрещали экипажу выходить из надстроек. Через несколько дней нам поступила шифровка из штаба, симулировать больного члена экипажа, желательно аппендицит, вывесить сигнал по МСС и объявить открытым текстом на весь эфир о том, что у меня на борту серьезно больной член экипажа. Цель: американцы по морским законам должны нам оказать медицинскую помощь и сделать операцию в их лазарете, а для этого кто-то из членов экипажа должен сопровождать больного и попасть на борт авианосца. Конкретно сопровождающим должен быть старший помощник капитана. Мне была поставлена задача: поскольку еще ни один советский человек не был на американских авианосцах, постараться запомнить как можно больше, о том что увидишь, а главное идет ли подготовка к какой либо операции. В инструкции описывались признаки. А если попадем на авианосец, заявить, что больной чудесным образом выздоровел. Мы поступили, так как нас научили.

После тог, как американцы не обратили внимание на наш флажный сигнал, мы по открытой связи запросили медицинскую помощь у авианосца по поводу аппендицита. В открытой связи по радио американцы ответили, что наш советский военный госпиталь(название не помню), находится от нас в семидесяти милях и если мы полным ходом пойдем к нему, мы успеем спасти больного. Наша операция провалилась с треском. Честно скажу, после этого стыдно было подниматься на мостик, так как мы никуда от них не ушли, и они отлично понимали, что это провокация. Вот так деньза днем мы «пасли» всю американскую эскадру.Они уже перестали обращатьна нас внимание и только когда проводили учения со взлетом самолетов, вывешивали флажные сигналы предупреждения. Однажды , ночью капитан поднял меня и первого помощника, старшего механика, начальника рации на мостик и показал на авианосец. Он был ярко освещен, а вокруг него летало штук 10 вертолетов, в том числе самые большие в мире вертолеты «SEA KING», которые могут перевозить бронетранспортеры и легкие танки, была какая-то непонятная суета. Было невооруженным взглядом понятно, готовится какая-то крупномасштабная операция против Ирана. Капитан написал шифровку в штаб и передал начальнику рации, но через несколько минут начальник рации позвал нас в радиорубку и продемонстрировал связь. Как только он включал рацию на передачу, в радиорубке творилось что- невообразимое, свист, треск и шум электричества не давали отправить радиограмму. Американцы врубили мощное подавление нашей радиостанции. . Из машинного отделения сообщили, что пошел очень сильный треск по корпусу. Мы поняли, что передать важное сообщение в штаб мы не сможем. Капитан дал команду старшему механику развить полный ход, а мне проложить курс в район, где находилась наша эскадра. Уходя мы увидели, как 10 американских вертолетов полетели в сторону Ирана. Сделаю небольшую ремарку. В то время СССР и Иран не были большими друзьями, и никаких дружеских контактов между нашими странами не было, но нагадить американцам- и показать им что они не хозяева мира ( ох как нам не хватало этого в 90-е и 2000-егода. Сейчас слава богу мы можем на равных говорить с ними) было дело чести. Как только мы начали удаляться от авианосца, к нам пристроился американский фрегат и шел с нами часов пять и не давал нам связаться с нашими, подавляя все наши сигналы. Когда мы уже подошли на дистанцию около 10-ти миль к нашей эскадре, а время уже было около 12дня, он отстал от нас и радисты передали наше сообщение. На наших глазах малый ракетный корабль, со скоростью не менее 35-40 узлов рванул в тот район, куда мы им указали. Нам была дана команда возвращаться назад, но из пароходства пришла радиограмма: следовать навстречу с танкером «Память Ленина», передать ему военное снаряжение и имущество, и готовиться домой. Шел восьмой месяц нашего рейса. Что за операцию проводили американцы против Ирана , мы узнали немного позже. В середине марта 1980 года, после встречи с тк «Память Ленина», мы пошли в сторону дома, а вернее в сторону Сингапура, так как адмирал дал нам два дня стоянки в Сингапуре, за нашу хорошую работу. Деньги иностранные у нас были, а экипаж танкера «Память Ленина» нам рассказал, что в Сингапуре появились большие синтетические ковры,ничем не отличающихся от шерстяных, но в четыре, пять раз дешевле и много всякой радиотехники доступной по нашим деньгам. Мы в феврале 1980г заходили в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты». Там тоже можно было кое-что купить, но деньги, в основном, народ держал на Сингапур. Сейчас трудно представить, что тридцать лет назад в Советском Союзе практически никакого товара в магазинах не было. И моряки, которые ходили за границу, были в большом выигрыше. Вот и мы на тк «Егорьевск» отварились по полной, каждый взял по три ковра, радиотехнику, тряпья для себя и всех родных столько, что когда мы это все вывалили на Клиффорде (морской вокзал)в ожидании грузовой баржи, европейцы, которые там ждали свои яхты испугались и не один раз задавали вопросы, откуда мы беженцы и как здесь оказались. Эти покупки потом здорово моряков выручали на берегу. К примеру один купленный ковер купленный в Сингапуре, а проданный в России, стоил 4 месячной зарплаты простого моряка. И вот мы отоваренные и счастливые идем домой. По эскадре было объявлено, что из дальнего похода возвращается танкер «Егорьевск», лучший боевой корабль эскадры. Помню после Сингапура, к нам пришвартовался военный учебный корабль, с 200 курсантами ТОВМУ на борту. Во время швартовки ,военный оркестр с этого судна играл марши, а когда пришвартовались, строй курсантов мощным троекратным «УРА» приветствовал нас и наш танкер. Не скрою было приятно. Там же от командира этого судна мы узнали, куда летали американские вертолеты с авианосца «Нимитц» у нас на виду, из-за чего мы рванули к нашей эскадре. Оказывается американцы в пустыне Ирана заготовили небольшую базу для выполнения военной операции по освобождению дипломатов. Переправили туда втихаря несколько БТРов, бочки нефтепродуктами для техники и около сотнидесантников. Эти 10 вертолетов должны были принять эту группу и следующей ночью, захватить центр Тегерана и освободить своих дипломатов. Но операция с треском провалилась не успев начаться. Во время ночной посадки в пустыне , два вертолета столкнулись друг с другом, загорелись и упали на склад с горючим на земле. Погибло шесть человек десантников, три вертолета сгорело и сгорел весь запас топлива. По всей видимости ,этот пожар видел пролетающий иранский самолет или может быть иранцы их пасли, а может быть наши иранцам подсказали, но через час после начала пожара, когда американцы уже собирались домой, так как операция провалилась , иранцы

подняли истребители- штурмовики, один из которых запустил ракету по этому лагерю. Американский эсминец сбил этот истребитель, остальные ушли из этого района, а американцы побросав все ,на оставшихся вертолетах спешно вернулись на авианосец уже днем. Очень жаль что мы к тому времени уже отошли от авианосца «Нимитц».Было бы интересно посмотреть и сфотографировать побитых янки. От этом потом много писали в мировых газетах. Иранцы после этого случая рассредоточили дипломатов по нескольким тюрьмам, а Картер (президент США) понял, что военным путем проблему не решить и потихоньку начал вести дело к переговорам. Чем это закончилось можно почитать в Интернете. Ну а мы домой пришли в середине апреля. Рейс наш длился 8, 5 месяцев. За это время на судне сложились две семьи, обстановка была очень хорошая. Дома нас тоже встретили хорошо. Капитану военные подогнали, какой то боевой орден, всему экипажу вояки перевели месячную премию, которую пароходство отполовинило и выплатило аж в июле. Меня лично Комитет ВЛКСМ наградил путевкой на Олимпийские игры в Таллин, куда я и укатил в середине июля 1980 года и даже в аэропорту узнал, что в этот день похоронили В. Высоцкого. После столь изнурительного рейса в тропиках без кондиционера, под излучением военных кораблей, отдых очень остро воспринимался и я думаю, что весь экипаж был счастлив, вернувшись домой. После 8-ми месячного отпуска и отгулов выходныхдней,моряки стали возвращаться на работу, но уже на другие танкера. В военную экспедицию в Индийский океана я попал снова только в 1985году.

Вторая военная экспедиция. 1985-1986гг.

В июне 1985 года я был направлен на тк «Ленинское Знамя» в должности старшего помощника капитана . Судно собиралось в военную экспедицию в Индийский океан. Что такое военная экспедиция я достаточно подробно написал в первой военной экспедиции.Загрузив военный груз(бункерное топливо) мы снялись на порт Камрань (Вьетнам) и далее в Индийский океан.. К тому времени Камрань стала уже официально военно-морской базой Советского Союза. Несмотря на то, что в Советском Союзе уже была объявлена ПЕРЕСТРОЙКА, но военно-морского флота это пока не коснулось и в Камрани мы увидели, и даже пришлось заправлять топливом несколько боевых кораблей Тихоокеанской эскадры , в том числе такой большой БПК «Василий Чапаев», несколько малых ракетных кораблей, дизельных подводные лодок.

Военно-политическая остановка в мире была относительно спокойной. Иран и США не помирились, но и не воевали. Американцы убрали з Аденского залива свою эскадру и через третьи страны за столом переговоров решали спорные опросы. Тогда у нас отношения с Китаем не были такими хорошими. У всех в памяти еще была война между Китаем и Вьетнамом в 1979году, когда Советский Союз поддержал Вьетнам ,а эта нынешняя военная мощь предназначалась для сдерживания Китая и это было оправдано. В Индийском океане тоже дежурила наша эскадра, чтобы помогать развивающимся странам Африки ,которые встали на социалистический путь развития и такая помощь была оказана, о чем я расскажу ниже.

Первой нашей задачей была проводка наших атомных и дизельных подводных лодок через Сингапурский и Малакский пролив в Индийский океан на боевое дежурство. Выглядело это так – тк «Ленинское Знамя» впереди, за ним на дистанции 1-2 кабельтовых друг от друга две а иногда три подводные лодки в надводном состоянии, а по бокам слева и справа, меньше чем в кабельтове морские буксиры или морские охотники. Это было непросто, поскольку мы не имели жесткой связки, т.е. буксиров, мы не имели никакого преимуществ в плавании, а кто был в Сингапурском проливе и Маллакском проливе, знает какое там движение. И только выдержка, а иногда и наша откровенная наглость не позволили произойти всяким инцидентам. Помню ночью при расхождении с каким-то судном, он неожиданно свернул в сторону атомной подводной лодки, казалось столкновение неизбежно, но морской охотник, выпустив очередь трассирующих пуль ему по носу, рванул ему наперерез. Там поняли, что они делают что-то не то, стали отрабатывать полным назад, движение резко замедлилось, а морской охотник ткнулся ему в борт и тоже полным ходом начал давить его на отжим, пока лодка не прошла мимо. Повреждений ни морской охотник, ни то гражданское судно не получили, об этом мы узнали позже, так как караван нельзя было останавливать. Поясню что такое «Морской охотник»- это небольшой военный корабль, имеющий на вооружении торпедные аппараты, глубинные бомбы и одну или две пушки. Для открытого боя он не предназначен, но в составе эскадры может работать очень успешно. После проводки через проливы и уже в Андаманском море, лодки уходили в подводное положение и куда они уходили, знал только командующий ВМФ. Это происходило ночью. В этом районе, слежение за лодками проводили до 10-12 Американских, Индонезийских, Маллайских самолетов обнаружения подводных лодок. Как стая комаров они кружились сначала по кругу, потом по разным направления, а потом и вообще улетали в сторону берега, потеряв контакт с лодками, а мы возвращались назад в Южно –Китайское море и ждали недалеко от пролива, когда сформируется новая группа, попутно бункеруя проходившие военные корабли, которые совершали одиночное плавание. Иногда заходили в Камрань, где купались в море, играли с советскими вояками в футбол иволейбол. Экипаж тк «Ленинское Знамя», если сравнивать его с «Егорьевском» был солиднее и по возрасту и по стажу работы на море. На этом судне многие работали по много лет, а капитан Костичев Валентин Дмитриевич работал с постройки т.е с конца 60-х годов, поэтому климат на тк «Ленинское Знамя» всегда был хороший и спокойный. Устоявшиеся традиции, уважение друг друга способствовали, тому чтобы производственные задачи выполнялись и перевыполнялись. Я не помню чтобы за 9 месяцев работы на этом судне, кто –нибудь был наказан или лишен премии. В начале ноября мы наконец то снялись прямым назначением в Индийский океан, а именно на рейд острова Сокотра (ЙЕМЕН), где располагалась рейдовая база наших военных кораблей. Переход от Камрани до Сокотры прошел без всяких приключений. В Индийском океане был штилевой период, плавание в этом районе в это время – одно удовольствие. Температура воздуха около 25 градусов, ни одной тучки на небе, легкий ветер, опять летучие рыбы, много встречных и попутных судов, много яхт больших и маленьких, паруса которых видны далеко , они как будто подтверждают, что земля круглая. Сначала кусочек мачты, потом по мере приближения появляются паруса и вот она вся красавица в лучах яркого солнца, как лебедь скользит по воде, вызывая восторг у членов экипажа встречных судов и попутных судов. Но мне запомнились не эти красавицы, а одна небольшая, метров 20, двух парусная яхта. В океане видно как восходит солнце. Сначала темноватый круг, потом на глазах оно медленно все больше и больше поднимается над горизонтом, а потом когда оторвется от горизонта, движение его резко замедляется. Это все от того , что судно движется ему навстречу и кривизна земли и ему и судну придает как бы ускорение, а когда оно взойдет, то здесь только судно изменяет кривизну земли , а солнце уже независимо висит в небе и его движение кажется уже не таким быстрым как на восходе. Я любил эти моменты. Солнце всегда всходит на вахте старшего помощника капитана и это очень красиво.Но не только из-за красоты я гонялся за восходом и заходом солнца, была и другая причина. Как –то в юности я прочитал в журнале «Вокруг света», что иногда заходе солнца, когда край солнца отов уже исчезнуть в море, над краем солнца появляется косой, довольно яркий луч ярко зеленого цвета.Длиться он не более 2-х 3-х секунд и он настолько редко появляется на земле, что в мире существуют всего несколько снимков этого загадочного явления природы. Мою детскую душу это так тронуло, что сомнений больше не осталось, закончу школу пойду в мореходку. Ну а детские мечты сбываются. И вот я на капитанском мостике крупнотонажного судна посреди Индийского океана, гоняюсь за рассветами и закатами. Немного про этот зеленый луч. В тот раз он мне не попался, но я его все-таки увидел и было это как ни странно в Охотском море в 1987года. Мы шли из Петропавловска Камчатского в Находку. Недалеко от Острова Сахалин, были ясные сумерки и я как обычно отслеживал закат солнца, смотрел на него в бинокль и когда край солнца уже начал исчезать, неожиданно высветился яркий зеленый луч, отклоненный чуть назад и тут же сразу и исчез, как и появился.

Это не было красиво, это было просто никак и если бы такие лучи возникали каждый день на них бы никто внимания не обращал. Но детская мечта явилась ко мне только через через 22года, подтверждая то, что в мечты нужно верить. Никто из экипажа наверное этого не видел, только помполит стоящий рядом со мной, шарахнулся от меня, когда закричал «Смотрите-вот он зеленый луч», но пока он разглядывал своими подслеповатыми глазами в то направлеие, куда я указывал, явление исчезло, как будто его и не было. Пришлось рассказать помполиту и вахтенному матросу что такое «зеленый луч». После этого я его больше никогда не встречал.Но вернемся к шхуне. Когда восходит солнце, на нем видны все пятна, которые там есть, а так как я уже дней пять встречал восходы, то изучил все пять пятен и их расположение на солнце назубок. В этот раз почему-то их оказалось шесть. Одно пятно было как раз посреди солнца. Но что удивительно , солнце поднималось, а это пятно в отличие от других оставалось внизу солнца и скоро стало ясно, что это небольшая парусная яхта идет нам навстречу. Когда мы уже сблизились, солнце взошло полностью, и я проложил курс судна так, чтобы пройти рядом с яхтой метрах в 100-150. Был уже седьмой час, мы сблизились. На палубе шхуны стоял высокий бородатый, глубокий старик. Я по громкой связи запросил у него нужна ли какая помощь, на что он махнул отрицательно рукой и скрылся в рубке. Мы разошлись. Я, уже потом дома, прочитал в газете или журнале, а скорей всего увидел по телевидению "Клуб кинопутешествий", что это супружеская пара из Америки, обоим по 75 лет решили на яхте обойти весь мир и вот мы их встретили в Индийском океане. На момент когда я читал о них в газете, они пополнили свои запасы в Адене , и следовали на ЮГ вдоль Африки, чтобы обойти ее с юга и выйти в Атлантический океан, а дальше на Южную Америку. Я мысленно пожелал им удачи, позавидовав, тому как люди в столь преклонном возрасте умеют отдыхать, не боятся совершать такие длинные и опасные путешествия. Видно у них в детстве была такая мечта, а сейчас появились возможности. Ну а у нас был купс через Индийский океан в сторону острова Сокотра. Впереди у нас были Мальдивские острова. Впереди, это немного не точно, они были намного справа и далеко от курса нашего судна, но поскольку в Индийском океане ближе к нам ничего не было, остановлюсь немного на этих островах. Я, когда нахожусь на вахте, и если обстановка в движении не сложная, всегда читаю лоцию данного моря или океана. Лоция –книга с описанием данного места, морей, океанов, островов и прочего с точки зрения безопасности мореплавания, но в ней иногда содержаться сведения об очень интересных местах и событиях. Всем известно, что сегодня Мальдивы, это место отдыха олигархов, тусняк для Насти Волочковой, Николая Баскова и прочей челяди, которая любит отрываться во всех экзотических местах. Но вот , что писали в лоциях 1960 года издания о Мальдивах. Я буду вспоминать по памяти, так как лоции этого выпуска, уже давно изъяли из пользования, так как они потеряли всякую актуальность. Итак про Мальдивы. Сначала описывались расположение этих островов, безопасность подхода, порты и портпункты, расположенные на этих островах, а потом руководство для посещения этих островов. Меня сразу поразило, то что в первом пункте правил посещения, была графа типа «Каждое судно направляясь в порты Мальдив, должно получить разрешение на посещение этих островов у Министерства Здравохранения Индии. Интересно. Читаю дальше. Оказывается два или три небольших острова этой гряды, являются мировыми лепрозориями, т.е. резервациями для прокаженных. Мурашки по коже. Дальше. Посещение этих островов осуществляется только специальными судами с персоналом полностью защищенными от внешнего мира, а суда посещающие эти острова для пополнения снабжения, не имеют права приближаться к берегу, снабжение им доставляется вертолетами по воздуху.Эти строгие меры установлены, чтобы проказа ( а это страшная неизлечимая болезнь- человек гниет заживо) не вышла дальше этих островов. Дальше была приписка. На этих островах жизнь обычная. Нет никаких ограничений, люди общаются свободно, могут жениться, жить семьями, но ни один из них никогда не покинет этот остров. Лечение больных проводят волонтеры, которые подписывают документ о том, что они добровольно, при полной ясности ума, соглашаются ехать на эти острова и осознают то, что в другом месте на земле для них жизни не будет. Оказывается, есть и такие люди. Прочитав все это, мне так и хотелось изменить курс подальше от этих островов. Но видно они нашли способ уничтожения этой заразы, так как эти острова во всем мире пользуются бешенной популярностью. Но я никогда туда не поеду и никогда не посовеую своим близким побывать там .На рейд острова Сокотра (Йемен) мы прибыли вначале декабря. Не буду описывать красоту этого острова, не хватит фантазии. Кому интересно, пусть откроет Векипедию, там он сможет не только прочитать, но и увидеть красоты острова Сокотра, а мы дальше последовали в порт Аден. (Южный Йемен). В те времена было два Йемена. Северный Йемен, столица, Сана и Южный Йемен, столица Аден. Северный Йемен вел независимую политику, а Южный Йемен придерживался социалистического пути развития и был полностью под нашим влиянием. Там было очень много нашего. Военный госпиталь на 2000 человек, эскадрилья боевых самолетов, лоцмана русские, часто заходили боевые корабли и суда снабжения типа «Ленинское Знамя» и «В.Колечицкий». Этот порт имеет важнейшее значение, так как он стоит почти на входе в Красное море, а это значит, что через Бап Эль Мандепский проив и Красное море и Суэцкий канал можнопопастьв Средиземное море. Это кратчайший путь в Европу и назад в Индию, Китай и Азию. Вот поэтому тот кто владеет влиянием на этот порт, имеет влияние и на весь мир. Стоит его перекрыть, а для этого перед входом в Бап Эль Мандепский пролив на берегу в Йемене стоят мощные пушки, и стоит пролив перекрыть, как все суда в Европу пойдут вокруг Африки, аэто миллиардные убытки для мировой экономики . Я не случайно так подробно описываю это. Дальше пойдут события мирового значения ,и вы сразу поймете о чем речь. Потом мы пошли в Красное море на рейд острова Дахлак ( Эфиопия). На острове Дахлак мы были неоднократно, более подробно о нем я раскажу чуть позже, а для разрядки чтения о морском бытие, я остановлюсь на одном событии, которое имело место быть на рейде острова Дахлак. Назвал я его «КРАСИВО ТЫ ВОШЛА В МОЮЖИЗНЬ,КРАСИВО ТЫ УШЛА ИЗНЕЕ».

Однажды, когда мы стояли на рейде о. Дахлак, к нам пришвартовался военный госпиталь. Название не помню, толи «Свирь» толи «Енисей» , помню что прописка Севастополь. Мы об этом узнали часа за два до его подхода, поэтому все постарались одеться покрасивее, побриться, прихорошиться, так как знали, что на таких судах много женщин и девушек . Я тоже побрился, одел командирский тропический костюм цвета хаки, не ради того чтобы кого то закадрить, а ради того чтобы соответствовать моменту, так как мы знали, что на таких судах форма одежды соблюдается бесприкословно. Во время швартовки того судна к нам, в проходах, и на всех палубах стояли девушки, кто в военной медицинской тропической форме, кто в легких белых халатиках. Их было много. В глазах рябило от белых халатов и стройных загорелых ног. Сексологи считают девушку в медицинском халате, одну из самых сексуальных. Они не видели девушку в военной медицинской форме и поэтому ничего не понимают в женской красоте.. Короткая юбочка цвета хаки, белая форменная рубашка с погонами на плечах , аккуратная пилотка цвета хаки на красивой головке, ножки в аккуратных туфлях на полукаблуках – Это лучшее творение бога на земле, это вершина сексапильности. Мужики как кобели, застучали хвостами по палубе, даже те у кого была пара на судне. Мы должны были передать им 4 ящика медицинского груза и немного топлива. Боцман начал настраивать грузовую стрелу, а когда поставили сходню, к нам на борт направились два мужчины, капитана 2-го и третьего ранга медицинской службы и три женщины лет так 35-37, все в летней тропической форме в звании капитанов – лейтенантов и капитана третьего ранга медицинской службы. Встречал их вахтенный помощник капитана, а я из каюты в иллюминаторе наблюдал и восхищался красивой миниатюрной блондинкой из этой группы, и по хорошему завидовал тому, кому с ней придется пообщаться. Наверняка они шли к капитану И по делу. Помполит по трансляции объявил, что переход с судна на судно запрещен и не к месту подчеркнул, девушкам из госпиталя касается особо, так как у них нет виз, чем вызвал дружный хохот на обеих судах. Когда вахтенный помощник с группой посетителей проходили мимо моей каюты в каюту капитана, он заглянул ко мне в каюту и сказал:«Александр Иванович, вот товарищ капитан третьего ранга пришла подписать грузовые документы», а я и забыл, что сопроводительные документы на груз находились у меня. В каюту вошла та женщина, которой я любовался глядя из иллюминатора. Я уставился на нее, как баран на новые ворота, смотрю и ничего не могу сказать, я даже представить не мог что она пришла ко мне ,Она видимо, как женщина, поняла мое состояние, состояние мужчины, который уже четыре месяца без женского внимания и тихим голосом спрашивает –«Александр Иванович, я не товарищ капитан третьего ранга, меня зовут Инна Владимировна, я за документами на груз» А на меня как будто столбняк напал, даже промычать что-нибудь не могу. Она опять «Можно мне войти»-- я на автомате подвинул кресло к гостевому столику, проводил ее и начал потихоньку врубаться, что это не сон и нужно быть мужиком наконец-то. Она села и говорит мне «Пока выгружают ящики, потом будут считать груз, давайте займемся документами». Я чувствуя, что это не богиня, а простая женщина,только очень красивая и с ней можно по простому, говорю «Вот именно, пока они будут этим заниматься, мы с Вами выпьем кофе» . Она мне:- «Угощайте»-окончательно придя в себя я ей «Тогда я буду конченным наглецом и предложу Вам сухого вина»-Она как то задорно кивнула головой сняла пилотку и говорит "И от вина и от кофе не откажусь" Я быстро открыл вино, поставил фрукты, поставил кипятиться кофе, приготовил фужеры и попросил ее разлить пока я займусь кофе.Когда все было готово, я предложил выпить за встречу в 10тысяч километров от нашей Родины, рейде экзотического Эфиопского острова Дахлак. Она как то посмотрела на меня уже другими глазами и мы выпили. Пока мы закусывали виноградом, возникло некоторое молчание, а потом она как засмеется и говорит "А я собираясь за документами, взяла с собой бутылочку медцинского спирта , думала у того с кем буду подписывать документы обменять на сухое вино, оно у нас давно закончилось, кондиционер работает плохо, иногда хочется из холодильника холодного белого сухого вина, но увидев Вас чуть не убежала к своим наверх от страха» Я ей с обидой –«Неужели я такой страшный»- она мне-«Посмотри в зеркало, ты был как безмолвный истукан с горящим лицом и дрожащими руками» - то что она назвала меня на ты, и выпитое вино мне и наверное ей уже немного вскружило голову, и я ей говорю « Хотите я Вам…» она прервала меня: «Давай на ты …»- «Согласен, хочешь я тебе расскажу все»- она кинула «Когда ты поднималась по трапу я уже влюбился в тебя и даже представить не мог, что ты идешь ко мне, а когда увидел тебя рядом, просто обалдел, ты как врач наверное знаешь, что только СТРАХ,ГОЛОД И ЛЮБОВЬ лишают человека разума и он не может объяснить того что происходит с ним, под действием этих фактором. И у меня это случилось ,как у Пушкина « УВИДЕЛ ЧУДНОЕ МГНОВЕНЬЕ, ПЕРЕДО МНОЙ ЯВИЛАСЬ ТЫ. КАК МИМОЛЕТНОЕ ЯВЛЕНЬЕ, КАК ГЕНИЙ ЧИСТОЙ КРАСОТЫ»- Она закрыла лицо руками и со стоном « Хочу домой, как давно мне никто не дарил цветы и не читал стихи»-потом -«Наливай» я налил и осторожно предложил «Ну теперь ты веришь , что я не монстр, давай на брудершафт»- она молча протянула руку с бокалом, сделали традиционный обхват, выпили, сухо чмокнулись, и одновременно в унисон рассмеялись, так как будто сняли с себя какие-то цепи. Нам стало легко и просто, мне казалось, что я знаю эту женщину очень давно и близко. Не знаю что творилось у нее на душе, но судя по тому что глаза ее светились и она смеялась так искренне, видно было что у нее хорошее настроение. Потом мы просто болтали, она рассказала, что в Севастополе у нее семья, муж генерал, а ей положено шесть месяцев в пять лет проходить стажировку на судах, для повышения квалификации и вот она здесь, но через 2 месяца они должны быть дома, она очень устала и дни считает до возвращения домой. Я ей рассказал немного о себе. Она отказалась больше пить, ссылаясь на вечернее дежурство. Попили кофе. Потом я показал ей судно, потом пригласил на капитанский мостик, куда женщинам вход категорически запрещен, но я сделал исключение для нее, так как она была в погонах.Стоя на капитанском мостике, мы наблюдали закат солнца. Тропическое яркое солнце, по мере снижения, постепенно теряло свой жар и цвет, садилось в море, а окончательно погрузилось в море уже за небольшой горой острова, освещая последними бликами участок моря и горы. Полнейшая тишина, абсолютно спокойное море и мы вдвоем на мостике, как завороженные смотрим на это обычное явление природы. Она прислонилась ко мне, откинув голову на мою шею, я обнял ее и мы слились с природой. Она прошептала ; «Саша ! Как красиво» Я прислонился своей щекой к ее щеке и мы так молча стояли пока солнце окончательноне скрылось в море. Стремительно надвигались сумерки. Стало темнеть. Я осторожно попробовал ее поцеловать, но она отстранилась и сказала;- «Саша не надо. У меня это был самый яркий и волнующий момент за 4 месяца в этом рейсе». Мне стало не удобно за свои желания и я предложил ей спуститься в каюту.Потом мы занялись документами. Капитан ,провожая гостей постучал в мою каюту спросил, оформил ли я документы, я ему ответил, что осталось 5 минут, он сказал что они подождут ее на палубе. Когда мы закончили с документами, я ей положил в пакет сухое вино, она поставила на стол небольшую бутылочку со спиртом, сказала, что если я не возьму ,она вино не возьмет. Потом у самой двери говорит мне «Если мне иногда будет грустно, я вспомню твое лицо, когда мы только встретились и от души посмеюсь, а если вдруг захочется романтики ,я вспомню как мы с тобой провожали солнце в океан на борту судна в Индийском океане, на рейде Эфиопского острова Дахлак.»- я ей «Вот у тебя остался момент, когда ты что-то будешь вспоминать, а я что буду вспоминать?» Она мне « Вспоминай все» и вдруг прижалась ко мне и крепко поцеловала меня в губы. Я непроизвольно рванулся ей навстречу, но она приложила пальчик к мом губам и говорит «Это все. Проводи меня». Я взял ее сумочку и пакет и мы спустились вниз. Около трапа, она отвела меня в сторону и говорит «Когда мы будем отходить, выйди к борту проводить меня»- я ей: «Так это будет около часа ночи» она «Может быть и позже, я выйду». Она ушла. Я вернулся в каюту, и не мог отойти от этого наваждения. Как очумелый прислушивался к чему-то, в надежде слышать стук ее каблучков, выходил несколько раз на палубу в надежде увидеть ее, но ее не было, вдоль борта стояли несколько наших моряков переговаривались с девушками с госпитального судна, на переходном мостике стоял помполит, зорко охраняя мораль наших моряков. Просить чтобы позвали ее, не решился, так как это могло ее обидеть, ведь сказала же она, что «ЭТО ВСЕ". Так до отхода этого госпитального судна я и не уснул. Когда уже около трех часов ночи, они начали отшвартовку, я не веря, что она не шутила, вышел к борту, предварительно срезав цветы с горшков у себя в каюте и в кают компании. Она не шутила и тоже вышла. Судно уже начало движение. Я бросил ей цветы, она мне громко сказала «Саша , я не буду смеяться , как мы встретились , мне наоборот будет грустно, что мы расстались»- Я ей прокричал «Инна! Это будет только для тебя» быстро поднялся на мостик и когда их корма проходила нос нашего судна, дал три продолжительных сигнала прощания судовым гудком, которые громом о разнеслись по всей бухте, отозвавшись эхом в горах Эфиопского острова Дахлак и унеслись вдаль печально извещая всех ,что кто то прощается друг с другом в этом мире. Глядя на меня, другие суда тоже трижды просигналили прощаясь ,с госпитальным судном, которое уходило по заданию в Средиземное море . Они ответили нам тем же. Скоро его огни скрылись из виду. «Корабли постоят и ложатся на курс…» а у меня состояние было как в песне Жан Татляна «Любовь растаяла, в тумане дымкою, а мне оставила одну лишь грусть». Сейчас заканчивая писать этот рассказ у меня в голове мелодия «Она прошла как каравелла по зеленым волнам, прохладным ливнем после жаркого дня, я оглянулся посмотреть и далее по тексту.»Они направились в сторону дома и предстоящая встреча с семьей , как любой женщине, наверняка заслонила все другие ощущения. Утром капитан спросил, что это я ночью гудел по всей бухте, на что я ответил, что по традиции прощался с отходящим судном, на что он заметил, это было видно за версту, с кем я именно прощался. Оставленный спирт, мы постепенно выпили со старшим механиком перед ужином. Я потом уже на спокойную голову рассуждал, могло ли у нас быть естественное продолжение как у мужчины и женщины если бы было время . Я считаю и да и нет. Вряд ли она пришла ко мне с мыслью изменить мужу или от тоски вступить в отношения. Она просто увидела перед собой очень возбужденного и ошарашенного мужчину , а так как наверняка обладала очень чувствительной натурой , мы с ней вошли в чувственный резонанс и часть моей энергии перешла к ней и ее это непроизвольно завело. Если бы я проявил бы какую- нибудь наглость или поспешность, она просто послала бы меня куда подальше. Я и сейчас в мои годы и естественно в ее годы уверен, что она может быть не такая стройная и красивая, но в душе молода и красива. Такие люди – душа компании и глядя на них - жизнь кажется веселее и лучше. Не знаю вспоминает ли она эту встречу, но я ярко помню эту встречу в Красном море на рейде Эфиопского острова Дахлак. Я не хотел писать про это, потому что найдутся люди, которые осудят, скажут зачем оголять чувства в такие -то годы, другие ехидно посмеются, типа вот жена ему сейчас врежет. Я не обижусь на них. Я написал это только потому, что работа в море, это не только тяжкий труд, но если искренне любишь море, то тебе как подарок приходят иногда такие вот моменты,, о которых ты и не мечтал в разных сферах жизни. А ворчунов и нытиков мне будет просто жаль, за то, что утратили понимание красивого и возвышенного. Это была не измена ни с моей, ни с ее стороны, это был миг притяжения отношений между мужчиной и женщиной. Это миг - как искра, длится не долго ,но остался ярким и запоминающимся. Этот миг мог бы быть уже через день в тягость, если бы мы пошли дальше. И я нисколько не жалею, что все случилось именно так. Совсем не сексуальный поцелуй, мне был дороже самых горячих объятий. Вот прошло уже более 30лет, а начав писать этот рассказ, я ярко вспомнил те события, как будто это было вчера. Но встретится мне с ней больше не хотелось никогда. Есть такая истина «Не возвращайся туда, где ты был недолго счастлив, счастье не вернешь но сильно разочаруешься. Строй свое счастье и живи в нем долго»». А жене я первой рассказал об этом, убрав немного красок. Она у меня умная, все поняла, но ответила тоже умно, типа того что я от скуки в длинных рейсах напридумывал себе всяких историй, а теперь тешу свое самолюбие воспоминаниями . На том и согласились. И было бы глупо , а скорее всего подло, доказывать собственной жене, что я целовался с другой женщиной и это было мне приятно, но иногда чувствуя мое повышенное сексуальное возбуждение она говорила мне: « Опять о врачихе с госпиталя мечтал»,- на что я отвечаю:"Только ты у меня одна. всегда одна желанная." Здесь чистая правда, так как я боготворю ее как женщину, как мать моих детей, как жену, которая ждала своего мореплавателя из длительных морских рейсов в течении 20 лет. Мы с ней , уже сорок лет вместе. Я до сих пор, дарю ей иногда цветы и пишу ласковые слова на моей страничке в Одноклассниках, чего не стесняюсь и желаю всем говорить и писать ласковые слова своим женщинам, а женщинам всегда понимать своих мужчин, хотя мужские поступки иногда выходят за грань понимания.. Чувства и добрые желания продлевают жизнь. И если они были в жизни , от них не над отказываться и забывать.Когда я писал этот рассказ, в наушниках все время звучала музыка «Забыть нельзя, вернуться невозможно" и действительно слушая эти слова, понимаешь, что и твое родное рядом и прошлое забыть нельзя. « Забыть нельзя, вернуться невозможно, звезда любви сгорела надо мной, звезда любви над вечной суетой, когда забыть нельзя, вернуться невозможно».

Обычные будни работы.

Стояли мы на рейде острова Дахлак не долго. После того как ушел Морской госпиталь «Енисей» , мы получили указание 20 декабря следовать на остров Маврикий. А вообще в отличие от танкера «Егорьевск», на котором я был здесь в 1979-1980гг когда мы почти весь срок выполняли разные задания, то сейчас на танкере «Ленинское Знамя» мы были как круизное судно. То заход во Вьетнам, то Сингапур, то Сокотра, то Аден и вот остров Маврикий, а если мы сработаем хорошо, то на обратном пути адмирал обещал нам отдых на Сейшельских островах. Если бы не приятные события, как с плавучим госпиталем, то уже бы наверное было бы скучно. До отхода на о.Маврикий было несколько дней и мы занимались саморемонтом, а после работы все дружно ловили рыбу. Рыба была хороша; красные окуни, мокрель, тунцы, все хорошего размера. А однажды второй механик зацепил на крючок огромного морского ската. Два часа он с ним боролся, а когда наконец подтащил к корме, его добили острогой. Он был огромен, пришлось вытаскивать его из воды грузовой сеткой через швартовую лебедку. Потом повар на нем отыгралась. У нее было супер блюдо под названием «Дружба». Это фарш из свинины и мясо ската. Хорошо подружились. Однажды капитан попросил поймать ему небольшую акулу. Из он из них делал поразительные сувениры. Из позвоночника трость, а из головы вырезал пасть с зубами, покрывал лаком, получалось очень красиво. Но вместо акулы на крючок попался очень крупный дельфин. Бедолага очень долго бился на крючке, подорвал себе пасть, а потом обессиленный просто болтался на крючке.Нам было жаль дельфина. Попал в беду морской кореш, его надо спасать так как скоро здесь будут акулы.. А как помочь . Если начнем тащить лебедкой, оторвем ему клюв совсем. На корме собралась вся старпомовская вахта. Уже начало светать. Мы решили опустить грузовую сетку, подвести ее под него, подтащить к шторм трапу, спуститься и вынуть крючок. Так и сделали. Когда его подтащили к штормтрапу, я как пират с ножом в зубах полез к нему. Он лежал на сетке без движения. Крючок очень сильно вонзился ему в нижнюю губу. Я попробовал его вытащить, но ничего не получилось, только поранил себе руку. Кровь начала поступать в воду. Ребята сверху закричали, чтобы я немедленно поднимался на борт, так как акулы чувствуют кровь на очень большом расстоянии. Если я убегу, то он точно погибнет. Можно было отрезать крючок, но он был на стальном поводке и если резать, то с ним будет болтаться стальной тросик длинной больше пяти метров и он от него никогда не избавиться и тоже наверняка погибнет Ребята наверху потребовали, чтобы я немедленно поднимался, а то они отпустят сетку.Тогда я принял решение; по крючку разрезать мягкую ткань и вытащить крючок. Дельфин лежал не двигаясь или он понимал, что мы хотим его спасти или уже умирал. Мне удалось сделать то, что задумал. Ребята опустили сетку и его течением начало относить от судна. Он зашевелился, задвигался а потом защелкалклювом и рванул к нам под корму, видимо на время потеряв ориентацию направления, а потом развернулся и скрылся под водой. Мы пожали друг другу руки и почувствовали себя спасателями и друзьями природы. А акула попалась на тот же крючок уже утром. Ее лебедкой вытащили на борт. Она полчаса прыгала по палубе, не давая никому подойти, а потом затихла. Пришел с инструментом капитан и одной хищницей на земле стало меньше, а на два красивых сувенира стало больше. Таков закон естественного отбора. Повариха пыталась варить суп из плавников, но толи она не знала как его делать, толи его вообще нельзя сделать, суп никто не стал есть. На рейде о.Дахлак нет ни радио ни телевидния. Какая-то вакуумная яма . Единственное, что мне удалось сделать, так это я поймал ББС на английском языке и хоть какие-то новости мы знали. Забегая вперед, скажу что там мы из ББС узнали о гибели крупнейшего российского пассажирского судна в Новой Зеландии «Михаил Лермонтов». Там же мы отслеживали гибель американского космического корабля «Челенджер». И когда наступило 20-е декабря, мы с удовольствием последовали строго на юг, на остров Маврикий. Предстояло нам идти около 6 суток в южное полушарие. Вот я сейчас совсем не помню делали ли мы праздник Нептуна, а если делали, то он был совсем неярким, поэтому я его и не помню . Да и экипаж на тк «Ленинское Знамя» был настолько солидного стажа плавания, что только единицы не пересекали экватор, большая часть экипажа его пересекала многократно. Впереди был Новый год. Экипаж начал подготовку к нему. Я объявил по судну конкурс ,на заказ к новогоднему столу самого экзотического фрукта или продукта в ПОРТ ЛУИ на Маврикии, который действительно украсит праздничный стол. Слишком много поступило предложений, но они были обычными, которые мы и так каждый заход в иностранный порт заказывали. Решили посоветоваться с агентом. Забегая вперед скажу, что он посоветовал нам маврикийский чай с ванилью, такого чая я ни до ни после не пил. Когда его привезли и для пробы один день выдали на столы, на следующий день весь экипаж заказал по две-три пачки за свои деньги и купил у него этот вкуснейший напиток. . Несколько пачек я привез домой. Жена потом каждый мой уход заграницу просила найти только такой чай ( у нас в магазинах кроме грузинского и краснодарского чая) никакого больше не было.

Остров Маврикий. Столица Порт Луи.- порт Виктория (Сейшельские острова- архипелаг Чагос- Аден.(Йемен)

На Маврикии в столице Порт Луи мне не понравилось. Город небольшой, но растянут, жителей много, в основно индусы. Страна находилась под протекторатом Великобритании и управлял ею Генерал Губернатор. Но правительство и народ относились к Советскому Союзу доброжелательно и поэтому порты этого острова наши и гражданские и военные суда посещали охотно и без строгого ограничения. Мы там стояли на рейде три дня Два дня увольнение экипажа, третий день уже не помню чем занимались. В увольнение я попал в первую группу. Побродили по городу. С нашими деньгами-ничего не купишь, жарко, влажно, ну совсем не интересно, а до катера аж 6 часов. Смотрю моряки из моей группы, а их было со мной пять человек, мялись, мялись а потом один самый смелый говорит: « Александр Иванович, может «клубничку» посмотрим, хоть время убьем»-, что на обычном языке означает порнуха , которая жестоко осуждалась нашей моралью и за просмотр можно было и визу потерять. Я не ханжа, в другое время я бы наверное сразу согласился, но после целомудренной встречи с Инной заместителем начальника госпиталя на «Енисее» на рейде острова Дахлак, я физически не мог смотреть на это безобразие. Ее красивый военный костюм, обаятельная улыбка, сияющие глаза и она вся такая воздушная, еще стояли перед моими глазами и я не мог и не хотел видеть что-то другое. Кстати сексологи утверждают, что по настоящему женщина сексуальна не тогда, когда обнажена, а когда сексуально одета. Может это и так, но почему тогда народ валом прет смотреть порнофильмы. Я не хотел идти, но и не хотел пацанам ломать кайф, поэтому я им сказал, что даю им два часа, а сам буду ждать их где-то поблизости. Только они ушли, как подъехало сразу два такси с нашими морякамииз других групп. Я им говорю «Кто на клубничку, тому за угол, кто не хочет тот со мной», потом подъехали еще моряки, было понятно, что большинство из уволенного экипажа часть времени проведут здесь. В общем, ни мне ни многим морякам нашего экипажа Порт Луи на острове Маврикий не понравился. Так для разнообразия ,стоит посетить один раз, но ничего особенного и 28 декабря мы с радостью снялись в сторону Сейшельских островов, собираясь на переходе отпраздновать Новый 1986г. На Сейшельских островах мы должны были стоять на рейде порта Виктория, столица Сейшельских островов. Через три дня Новый год. К нему мы начали готовиться еще в Порт Луи (Маврикий). Составили праздничное меню, приукрасили столовую. Я за все время работы на флоте впервые встретил, чтобы на судне был свой Вокально Инструментальный Ансамбль. ( Я не беру пассажирские суда). А организовал его второй радист, к большому сожалению и имя и фамилию забыл, но он есть на фото предыдущего рассказа. Молодой энергичный парень, один из тех как в рекламе «молодежь выбирает ПЕПСИ» ,он организовал вполне приличный ВИА, две гитары, ударные, что-то еще и к новому году они приготовили очень хороший по судовым меркам концерт. Особенно упорно они отрепетировали песню «Я московский озорной гуляка, по всему Тверскому околотку, в переулке каждая собака, знает мою легкую походку» и эта песня стала их хитом. И вот предновогодний вечер. В 10 часов вечера экипаж в праздничных одеждах, девушки накрашенные и накрученные собрались в столовой команде, подняли первый фужер с сухим вином. Капитан сказал тост. Он рассказал, что рейс наш должен закончиться в конце апреля. Мы не должны расслабляться, так как еще четыре месяца и всякое может произойти. Он как в воду смотрел. Не успели мы закусить экзотическими фруктами, как по громкой связи четвертый помощник Евгений Белов, который был на вахте ,объявил: «Валентин Дмитриевич! Поднимитесь пожалуйста на мостик». Капитана вызвать по громкой связи- это уже что-то совсем серьезно. Капитан поспешно ушел. Ансамбль заполнил паузу московским гулякой, кто-то предложил еще выпить, я сказал помполиту, чтобы больше не пили, а сам пошел на мостик выяснить, что-же все-таки произошло. Когда я поднялся на мостик, капитан и четвертыйпомощник смотрели в бинокль по правому борту на буй, который медленно приближался к нам, мигая тремя белыми огнями одновременно. Движение судна уже был сброшено до малого, и судно медленно сближалось с буем. Капитан мне: «Старпом, посмотри на буй, что-то я по памяти не помню таких сигналов в навигации и лоции»- я посмотрел и тоже с ходу не определил, что он означает. Говорю : «Нужно смотреть «справочник огней и знаков военных кораблей». -Открыл справочник и чуть волоса не встали дыбом. Этот светящийся буй обозначал, что американская подводная лодка в этом месте терпит бедствие и нужно шлюпке подойти к этому бую, в нем находится телефон, от него провод к лодке и нужно связаться и узнать что случилось. Можно было так и сделать, единственное что сдержало нас в этом случае, это то что глубина в этом районе была больше 6 километров и если бы лодка утонула, никакого бы кабеля для связи с ней не хватило бы. Капитан разослал сообщения об этом буе по особой схеме и стали ждать. Я позвонил в столовую помполиту и предупредил, чтобы больше не пили, так как возможно предстоит серьезная работа со спуском шлюпок на воду. Через час начали поступать сообщения о том, что в последний час, последние 10 часов, последние сутки и так далее, аварий с подводными лодками со всех стран не зафиксировано. Нам же пришло сообщение из Москвы, о том что по просьбе военно-морского штаба Америки, мы должны до рассвета находиться около буя, а утром сфотографировать его и описать как он выглядит, и есть ли у него какие-либо провода. В 12 часов ночи, капитан спустился опять в столовую, разрешил по полфужера вина, поздравил экипаж , сказал праздник отметим в старый Новый год. С рассветом мы его сфотографировали, не приближаясь к нему, так как Москва категорически запретила подходить к этому бую. Как он оказался оторван от лодки, оставалось только гадать. Опять американцы невольно испортили нам праздник. Но мы на них были не в обиде . Несмотря на этот переполох, никого не пришлось спасать и никто не погиб. А это главное. А впереди у нас были Сейшельские острова. Я вот сейчас пишу и часть переношу из уже опубликованного рассказа, часть дополнительно вспоминаю, но никогда сейчас не смотрю в новые справочники или компьютер по всем странам, которые мы посетили, потому что все равно будет искажение. Я описываю те первые ощущения, которые появляются сразу же после события. Итак, Сейшельские острова. Получили независимость от Франции в середине 70-х годов . Республика, глава президент. Расположены в Индийском океане, в южном полушарии, недалеко от экватора. В составе Сейшел, более 100 мелких островов . На самом крупном расположена столица Виктория. Население всех островов составляет чуть более 40 тысяч человек. Промышленности нет. Слабо развит туризм. В основном промышленный лов и торговля рыбой. Придерживаются социалистического пути развития. У нас там никаких дел не было , только отдых и мы группы разделили пополам, т.е целый день одна группа и второй день другая группа. Я там был первый раз в 1980 году на тк»Егорьевск» ,они только встали на этот путь развития и доедали, то что им осталось от французов, своего ничего не было, второй раз в начале 1986 года. За это время ничего не изменилось, стало даже хуже. В магазинах ничего нет, ничего не строится, Поскольку страну лихорадит, социализм в загоне, в Советском Союзе" перестройка, крупный бизнес деньги на туризм вкладывать не хочет, а своих ни сил ни ума не хватает страна застыла в развитии.. Мы с утра на автобусе поездили по городу. Городишко провинциальный, кроме национального парка сделанного французами, ничего больше нет. Особая достопримечательность, это гора посредине города, наверное около километра высотой и на самой вершине постоянно висит туча. Вокруг чистое небо, а туча висит и днем и ночью, как будто ее привязали. Пляжи хороши свой первозданностью. Мелкий белый песок и вода, не особо теплая 23-24 градуса, но кристально чистая. Никаких бунгало, шале, коттеджей и вилл в то время там не было. На шикарном пляже было только 20 человек нашего экипажа и человек 50 местных жителей . Сейчас когда читаешь про Сейшелы или смотришь передачу "Орел и решка", видишь как там все красиво, невольно думаешь: «А хорошо что они вовремя свернули с командно-административного социалистического пути развития, если бы шли по этому пути, дальше, наверное вымерли бы все от голода». Там же на рейде стоял наш Большой Десантный Корабль. В парке мы встретились с моряками этого военного судна. Разговорились с офицерами, они рассказали, что они здесь после выполнения боевого задания. И он рассказал, что два месяца назад, на Сейшельские острова на Боинге прилетела банда наемников, как они себя называли «Дикие гуси» около ста человек. После высадки, они попытались захватить президентский дворец, но силы обороны и полиция Сейшел ( 300 человек) дали им отпор, завязалась перестрелка. Президент открытым текстом на весь мир объявил, о том что наемники штурмуют дворец, и попросил помощи и в том числе у Советского Союза. В этом районе находился БДК и большой противолодочнй корабль «АдмиралСпиридонов». Они поспешили на помощь. БПК « Адмирал Спиридонов» объявил, что небо над Сейшельскими островами» закрыто для полетов и все самолеты будут сбиваться. Боинг ,который привез «диких гусей» не стал многих ждать и срочно до окончательного закрытия неба покинул Сейшелы. На острове остались несколько наемников. Они захватили три лодки у рыбаков и спрятались на многочисленных островах. Большой десантный корабль чистил эти острова. Говорит на рыбацкой лодке, наши морские десантники, местная полиция и местные жители подъехали к первому острову, оттуда раздались выстрелы. Наш БДК накрыл весь остров залповым огнем, а полиция и рыбаки высадились, побросали трупы и наверное живых или раненых бандитов в море и их тут же акулы прибрали без остатков. Как говорится «концы в воду». На следующем острове примерно было так же. И только на третьем острове в плен полиции сдались пять бандитов, но до города доехало двое, зачем их кормить, когда самим есть нечего. Такая судьба наемников и пиратов. После того случая, я не слышал, чтобы «дикие гуси» еще куда- нибудь летали. Ну а мы в парке увидели самых больших в мире черепах, самые большие в мире кокосовые орехи много экзотических деревьев тропической зоны. Примерно такая же экскурсия была и у нашей второй группы. Самое большое удовольствие мы получили от климата. Температура не выше 29 и не ниже 23. Всем хорошо. Следующее наше задание было в районе архипелага Чагос, крупнейшей американской военно - морской базе, встретиться с БПК "Адмирал Спиридонов". Основной задачей было забункеровать его топливом и как выражаются военные моряки "подергать слона за яйца" если получиться, имеется в виду дразнить американцев, может быть где- нибудь и что-нибудь откроются, выдав тайну обороны базы. Итак, мы следуем на Архипелаг Чагос. Это группа небольших островов, расположена чуть южнее экватора почти посредине Индийского океана. Население маленькое, в основном американские и английские военные, которые обслуживают дальние бардировщики и подводные лодки. Острова эти по виду очень интересны. Высота их над водой метров 10. Причем почти гладкие, эдакое плато. Не видно ни одной возвышенности. Немногочисленная растительность в основном пальмы и несколько строений. А основное место занимает аэродром, где на виду стоят американские бомбардировщики. Если залезть на мачту, можно увидеть противоположный берег острова. С БПК «Адмирал Спиридонов» мы встретились в 20 милях от Чагоса, столица Диего Гарсия. Он нас взял на бакштов ( буксир у него с кормы, у нас на носу) протянули шланги и пошли в сторону берега. БПК «Адмирал Спиридонов» в одиночном плавании шел во Владивосток, поэтому ему нужно было много топлива. Работа по бункеровке предстояла часов 15, в это время мы должны были в нейтральных водах, на самом близком расстоянии от острова трижды обойти их и днем и ночью, фотографируя все интересное, а на следующий день, когда закончим бункеровку, должны были как говорят вояки «подергать слона за я-ца», а более интеллигентно «потрогать Тома Кокса за помидоры» что в принципе одно и тоже.. На практике это означает узнать как можно больше интересного, а для этого корабли располагаются на противоположных краях острова и начинают движение по кругу на маленьких скоростях, вертолеты и катера делятся , чтобы сопровождать оба корабля, а в этовремя, те кому это положено фотографируют, записывают, считают то, что им интересно. Нужно сказать, как только мы подошли к территориальным водам Чагоса, десятки вертолетов повисли над нами и над БПК, из бухты вышли катера и постоянно сопровождали нас, все вместе создавая невыносимую обстановку и днем и ночью. Потом , когда мы начали операцию «потрогать Тома Кокса за помидоры», мы азделились, и основные силы американцев ушли к БПК «Адмирал Спиридонов», но около нас постоянно летали три вертолета. Мы должны были тереть Тому Коксу помидоры световой день, потом вечером мы в Аден, а БПК «Адмирал Спиридонов» должен был следовать дальше во Владивосток, попутно потрогав Тома Кокса за помидоры, где то около Индонезии. После обеда я лег отдохнуть перед вахтой, но вертолеты своим ревом заснуть мне не дали. Я вышел на корму к бассейну, а там наши девушки после обеда, искупавшись в бассейне, развалились на солнышке и кайфуют выставив на показ свои прелести, а три вертолета зависли над кормой метрах в 20-ти и негры в кабинах бесятся, показывая непристойности нашим девушкам. Я прогнал девушек, не дай бог еще вертолеты столкнуться , и устроят нам пожар. Поднимаюсь я на мостик, а вертолет летит рядом и негры злые, что я прогнал девушек, корчат мне рожи, показывают мне неприличные жесты

а потом негр из вертолета запустил в меня бутылкой с водой, она ударившись об палубу, подскочила и упала за борт. Я нашел гайку и запустил в них этой гайкой, но пока я искал ее, они отлетели и гайка не долетела, я поднялся на крыло мостика, подошел к борту , а вертолет тоже подлетел и метрах в 15 чуть выше меня, эти негры глумятся в кабине. По их жестам, я понял что они, за то что я прогнал девушек, готовы меня использовать. Это уже была наглость даже по американским меркам. Я им решил дать достойный ответ по- русски. Согнул правую руку в локте, положив туда левую руку, я присел и заорал «А вот это видели». Негры удивленно остановились ,перестали кривляться, что то переговорили меж собой, потом один снял штаны, повернулся задницей, согнулся, а другой удерживая его за плечи начал крутить его задницей , типа расстреливая нас. Это я им простить уже не мог. У нас на мостике стояло воздушка, обыкновенное помповое ружье, которым в тире стреляют, а мы на судне чаек гоняли, что бы не загаживали судно. Схватив это ружье, я выскочил на крыло и прицелился в негритянскую задницу. Негр заверещал сильнее вертолета,тот который держал его за плечи, втянул его в вертолет, захлопнул дверь и вертолет зигзагами начал уходить в сторону. Я так думаю, что негр, который показывал нам задницу, обгадился, так как вертолет к нам больше не прилетал. На мостик выскочил капитан с помполитом. Капитан: «Что здесь происходит?»- я ему- «Да вот хотел негра в голую ж.пу. пулей отметить, да он сука так удирал , что его даже пуля не догнала». Капитан мне: «Да ты с ума сошел. Категорически запрещено имитировать применение оружия, он же не знал, что у тебя воздушка, мог бы и ракету запустить»- «А я и не имитировал, если бы пулька была в стволе, я бы подпортил ж…пу негру. а ракеты у него не было, была голая ж.. которую нужно было прострелить» -«Да ты знаешь , что это международный скандал, а если они тебя сфотографировали с ружьем, поступит нота в Советское посольство и нет старшего помощника». -Я ему= «Не было там фотоаппарата, разве что ж…ой они сфотографировали, тогда мне конечно хана.» -а помполит рядом- « Ты Александр Иванович поступил опрометчиво, нет у тебя партийной выдержки, коммунист не должен обращать внимание на такие провокации, в данной ситуации был и другой выход»- я ему -«В данной ситуации меня интересовал только вход, в который я с удовольствием всадил бы пулю, а ты иди отсюда, вертолет улетел,жаль, но я тебя сейчас прикладом точно огрею.»- Капитан забрал воздушку и сказал, что отдаст после отхода. Напоследок он сказал, если они тебя сфотографировали, тебе навеки будет закрыт вьезд в Америку. Но видно они действительно все делали через задницу. Так как я в 199 году я пол Америки и пролетел и проехал и никакая черная задница меня нигде не остановила. Часа через два мы разошлись с БПК «Адмирал Спиридонов», он пошел в сторону дома, мы пошли в Аден. Мы следовали от Архипелага Чагос на рейд острова Сокотра. Переход не большой. Помполит решил провести годовое партийное собрание. Повестка как и на всех партийных собраниях, но включил пункт «О неподобающем поведении старшего помощника капитана в условиях приближенным к боевым» Это серьезно, за это можно и партбилета лишиться. Помполит зачитал фабулу, о том что перед лицом потенциального противника, старший помощник имитировал применение оружия,чем мог спровоцировать международный конфликт. Коммунисты, а их было человек восемь, не поняли о чем речь. Тогда он подробно рассказал, как я хотел прострелить американцу задницу в вертолете. Я взял слово и говорю: «Не перед лицом, а перед задницей и не хотел, а если бы была пулька в воздушке, то прострелил бы.» Возникла дискуссия, где помполит доказывал, что ответ не должен был быть чрезмерным, ответ должен быть врагу адекватным." Тебе показали и ты покажи." Посмеялись и на том разошлись. После Сокотры, мы зашли в Аден, там на рейде стоял на бочках танкер «В. Колечицкий.» Мы там были недолго и сразу же снялись на Дахлак. На рейд острова Дахлак мы прибыли 12 января 1986г. Там уже стояли БПК «Таллин», малый ракетный катер , Большой десантный корабль и подводная лодка. Я как обычно настроил свой радиоприемник на ББС, народ достал рыболовные снасти, хотели ночью подловить свежей рыбки, так как 13 января старый Новый год, а капитан обещал разрешить его отметить, так как настоящий Новый год американцы нам испортили, о чем я уже писал. С утра 13 января, я распределил палубную команду по работам. Началась обычная судовая жизнь, которая позволяла расслабиться, после длительного морского рейса. Но долго нам отдыхать не пришлось.

Переворот в ЙЕМЕНЕ.

После обеда меня позвал капитан и сказал, что он уезжает в штаб, катер уже пришел, я остаюсь за него. Ну хорошо, сел заполнять какие-то бумаги и тут с правого борта недалеко от нас на малом ракетном корабле заревела авральная сигнализация и по громкой связи понеслось «Корабль к бою и походу приготовить» и так несколько раз подряд. Смотрю ,на всех остальных военных кораблях сыграли тревогу «Корабль к бою и походу приготовить», Первым на максимальной скорости из бухты ушел ракетный катер, причем еще в бухте он развил скорость больше тридцати узлов, остальные корабли начали вирать якоря. Я бросился к своему радиоприемнику и включил ББС. То что я услышал, заставило меня вздрогнуть. Из радиоприемника передавали важное сообщение: «Внимание всем иностранным гражданам!В городе Аден идут бои. Комендант города Аден приказывает, просит, предлагает всем иностранным гражданам немедленно собраться у Советского госпиталя или Советского посольства» и так три раза на английском, потом видимо тоже самое на немецком и на французском, потом опять на английском и так по кругу непрерывно. Я понял, зачем капитана вызвали в штаб и почему корабли снимаются с якорей и уходят в море. Мне стало не по себе за наших граждан в Адене. А там было их немало. Военный госпиталь на 500-2000 человек, посольство около 150 человек с семьями, летуны с военных бомбардировщиков.Наверное всего от 1000 до2000 плюс еще иностранцы. В случае серьезной заварухи, а у арабов несерьезных не бывает, достанется всем. Я дал команду готовить главный двигатель и подвирать якорные цепи до двух смычек, так как бы уверен, что нам придется следовать туда же.Вышел на связь капитан, сказал чтобы мы готовились к выходу, я ему ответил, что мы уже готовы, тогда он дал команду сниматься с якоря и следовать на выход малым ходом, а он догонит нас на катере. Так и случилось. Прибыв на борт, он сказал, что в городе Аден идут бои, к городу приближается таковая дивизия, самолеты лупят по танкам и судам, но нашему танкеру «В. Колечицкий» удалось вырваться и он стоит в безопасном месте. Нам поставлена задача. Принять на рейде п. Адена 70 человек женщин и детей работников посольства, которых , если получится, должен нам доставить Большой десантный корабль. Этих пассажиров мы потом должны будем доставить Африканскую небольшую страну Джибутти. Мы полным ходом последовали в Аден. Переход полным ходом составил около 16 часов. Во время перехода мы разработали схему приемки и размещения пассажиров. Экипажу пришлось уплотниться, а в случае большего числа пассажиров, может быть и перейти переночевать на открытые палубы. На рейд п. Адена мы прибыли часов в10 утра 14 января. Наши военные суда перекрыли полностью вход в б. Адена, выстроившись в ряд. Неподалеку располагались уже прибывшие неизвестно откуда военные корабли Америки, Франции ,Англии и Италии. Но "парадом" командовали наши военные корабли. Любопытный итальяшка пытался сунуться в бухту, но его наш ракетный катер шуганул угрозой столкновения и он отошел назад. А в городе уже шла настоящая битва. Над городом летали самолеты и вертолеты, периодически обстреливали кого-то в городе, по ним стреляли зенитки, кто-кого дубасил и главное зачем, понять было трудно. На рейде стало скапливаться очень много гражданских судов, которые должны были зайти в город под погрузку или бункеровку. Неожиданно Большой десантный корабль и ракетный корабль, снялись с якоря и двинулись в порт, под вой мин и взрывов снарядов. С танкера «В.Колечицкий» нам сказали, что они пошли эвакуировать наших людей. Обстановка была очень тревожной, БПК «Таллин» непрерывно вертел всеми своими пушками, по всей видимости держал на прицеле все самолеты над бухтой. Когда мы шли от Дахлака на рейд Адена, я через ББС узнал, что танковая бригада с боями движется к Адену и по всей видимости она уже подходила, так взрывы снарядов в городе сильно участились. БДК и малый ракетный корабль зашли в порт Аден. Мы неожиданно получили приказ, полным ходом следовать в Джибутти, взять там очень важную персону из СССР и доставить ее на рейд Адена. Я опять засел за ББС и узнал, что Ливийский руководитель УАМАР КАДДАФИ послал два боевых фрегата на помощь Президенту Али Насеру Мухамеду ( кажется он был у власти), которые должны сегодня к вечеру подойти в Порт Саид для прохождения Суэцкого канала. В общем запахло грозой. Внутренний военный конфликт в Йемене, мог перерости в международный. Танкер «Ленинское Знамя» перешел в прямое подчинение Министерства обороны и Министерства иностранных дел СССР.

ГОСУДАРСТВЕЕНОЕ ЗАДАНИЕ.

Выполняя приказМИД, мы следовали в порт Джибути за бывшим послом Советского Союза в Йемене.

Джибути, это небольшая страна в Африке,напротив Адена, через Аденский залив. Она была нейтральная, очень удобно расположена, а главное имела аэродром, куда мог приземлиться самолет, которому по каким либо причинам попасть нужно было в Аден, но в связи с попыткой переворота, сделать это было невозможно. Приняв на борт этого высокого посла, мы сразу же пошли назад, даже не стали оформлять портовые формальности, чтопоказало высоко дружественные отношения СССР и Джибути. Я уже говорил, что расстояние между Аденом и Джибути небольшое, поэтому мы за сутки обернулись. На переходе я по радиостанции ББС отслеживал обстановку в Адене. Судя по сообщениям битва там начала стихать, но неясно было до сих пор, кто с кем дрался и самое главное кто побеждает. Пока мы шли из Джибути в Аден, помполит попросил этого посла рассказать нам про Южный Йемен. Он очень подробно нас просветил об истории и нынешнем положении этой страны. Как я уже говорил, после освобождения от колониальной зависимости Йемена от Англии ,образовалось два Йемена. Республика Йемен (Северный Йемен) столица Сана и Народная Демократическая Республика Йемен (НДРЙ)или Южный Йемен столица Аден. Это был один и тот же народ, но разделенным на две страны. Произошло это из-за пути развития. Северный Йемен пошел по независимому пути развития .Там была частная собственность на средства производства т.е капитализм и дела там начали налаживаться, а Южный Йемен выбрал линию на социализм в самом его примитивном состоянии, а время показало, там где очень много народной демократии, там мало жратвы и много беспорядка. Борьба родовых кланов за власть, вечное противостояние военных и гражданских вносят раздор от которого страдают люди. Он сказал, что нынешний Генеральный секретарь Рабочей Партии Йемена Али Насер Муххамед малограмотный человек, бывший партизан, азбуку выучил в пустыне в партизанском отряде, никто не знает когда и где он родился, как стал политиком и почему он приоритетом сделал дружбу с СССР. Когда делегацию Южного Йемена пригласили на 21 –й съезд КПСС, нужны были биографические данные и Йменская сторона прислала такие данные: он родился тогда, когда его бабушка сломала ногу , а папа отдал англичанам за лечение три верблюда. Нашим историкам пришлось вычислять по верблюдам, дату рождения Президента. Может быть это и шутка, послы тоже люди и умеют шутить, но этим выразилось его отношение к интеллекту некоторых высокопоставленных лиц. Он прямо заявил. что причина битвы в Адене, напрямую связана с Муххамедом. И он был прав. Мы подошли опять на рейд порта Адена. Обстановка в положении судов и кораблей не изменилась, только подошли очень много гражданских судов, которые стояли в стороне. Подошла еще одна база подводных лодок США и еще один французский фрегат. Силы НАТО уже представляли опасность для нашего военного флота, тем более что наверно недалеко из подводного положения в перископ наблюдала за нами подводная лодка НАТО. Но и она наверное была под прицелом, поскольку БПК "Таллин" постоянно крутил аппаратами глубинных бомб. Он среди этих вояк и наших и Натовских был самый красивый и грозный. Стремительные формы, много ракетных установок, артиллерия и постоянное вращение антеннами, вызывали у нас гордость за мощь Советского Союза. Регулировал и отвечал на все вопросы подходящих гражданских судов наш военный штабной корабль. Наверное он же запустил утку, о том что порт заминирован.. В городе еще была слышна стрельба, но больших взрывов уже не было. С танкера " В.Колечицкий" нам сказали, что БДК и ракетный катер уже сделали две ходки и вывезли более 700человек, теперь собираются еще заходить. Всех вывезенных из Адена пересаживают на теплоход Черноморского пароходства РО- РО «Скульптор Вера Голубкина», который стоял недалеко и смог бы принять около 2000 человек. Только мы встали на якорь, к нашему борту ошвартовался малый ракетный катер и к нам на борт высадился Адмирал, командующий эскадрой и его свита. Они пересадили посла на малый ракетный корабль, Адмирал ушел с капитаном в каюту и буквально через пять минут меня и первого помощника вызвали в каюту капитана. Адмирал отдал письменный приказ капитану, а нам устно сказал, что по данным разведки из Эфиопского порта Ассаб, вышел военный корабль с десантом около 200 человек, бронетехникой и его цель вступить в бой на стороне Муххамеда. Сегодня ночью он должен из Красного моря пройти Бап- Эль -Мандепский пролив, выйти в Аденский залив, днем максимально близко подойти к Йемену и ночью высадить десант с бронетехникой, который начнет продвижение к Адену. Адмирал сообщил, что нам поручено выполнить Государственное задание, а именно : на выходе из Бап ЭльМандепского пролива обнаружить его, взять на радиолокационный контроль и каждые 15 минут сообщать его положение, курс и скорость. Себя стараться не выдавать. Остальные инструкции мы получим в ходе операции. Он сказал, что ни в коем случае нельзя допустить вступления Эфиопии в войну с Йеменом, а военные корабли, которые шли из Ливии уже в Красном море по просьбе Советского Союза, Египет должен был любым способом заблокировать, не дав возможности Ливии и Саудовской Аравии вступить в войну на территории Йемена. Напоследок он сказал, что от нас зависит много. Снимать военные корабли с блокады Адена он не может, и если военный корабль будет сопровождать его, а если он начнет высаживать десант, то нужно будет уничтожать и его и десант, а это уже конфликт между Эфиопией и Советским Союзом. Поэтому ни в коем случае нельзя допустить, чтобы он приблизился к берегу. Мы с капитаном переглянулись и мгновенно поняли, если вояки не могут, то нам придется его таранить. Адмирал видно понял наши мысли и сказал, что он думает, что до этого дело не дойдет. Он приказал нам немедленно выдвигаться в район Бап Эль Мандепского пролива и начинать выполнение боевого задания согласно приказа. Обстановка накалялась. Мы непосредственно должны были вступить в контакт с военным кораблем дружественной нам страны, совсем с недружественными намерениями. Мне стало грустно. В первой военной экспедиции на тк"Егорьевск", я потерял зрение и с большим трудом его частично восстановил,, теперь на тк "Ленинское Знамя" могу и шкуру потерять. Обидно. Да.

ДУШУ БОГУ, СЕРДЦЕ ЖЕНЩИНЕ, ЖИЗНЬ ОТЕЧЕСТВУ,ЧЕСТЬ НИКОМУ

Этот Кодекс чести Российского офицера был составлен самойжизнью в 1804году. Кодекс Чести русского офицера был неоднократно подтвержден с тех пор. Применительно к нам , экипажи танкера «Егорьевск» и танкера «Ленинское Знамя», находясь в этих экспедициях, превращались в одно целое, готовые выполнить любое задание и если оценить ту работу которую мы выполнили, то я думаю, что у нас все, независимо от пола, возраста, должности- по поступкам, были офицеры. Мы снялись в район Баб- Эль Мандебского пролива, для выполнения, как сказал Адмирал, государственного задания. Немного отступления. Мне приходили вопросы типа того, как вот так можно танкер использовать в перевозке послов, слежения за военными кораблями и т.д. Я отвечал. Танкера ПМП сдавались в аренду Военно -морскому флоту на 6-9 месяцев работы в Индийском и Тихом океанах. По условиям договора они полностью переходили в управление ВМФ. В договоре перечислялись виды деятельности, которые предположительно будет выполнять танкер. Например снабжение военных кораблей бункером в любой части Тихого и Индийского океана, заходы в иностранные порты для закупок снабжения, продовольствия и пресной воды для кораблей ВМФ, использования судна как курьерского способа доставки информации в иностранных портах и особо подчеркивалось «многое другое, отвечающее безопасности экипажа и судна». Вот под эту графу можно было подвести все что угодно, а в условиях когда стреляют,разговор короткий, или выполнишь или потеряешь партийный билет или пойдешь под трибунал, хотя ты и не военный. Сейчас глядя на это с высоты прошедших дней, понимаешь - зачастую это было оправдано.Мы следовали на вход в Баб-Эль Мандепский пролив. Собрали судовое собрание. Капитан коротко без лишних страшилок рассказал, куда и зачем мы идем. Предупредил, что будет усиленная вахта, а если понадобиться то и общий аврал столько, сколько это нужно. Первый помощник капитана, на судовом собрании без лишнего пафоса сказал, как много значит сейчас наша работа. Видимо ему уже поступили какие-то сведения из парткома, и он приводил информацию о масштабах трагедии, если вступят в гражданскую войну в Йемене, например Эфиопия, Ливия, Саудовская Аравия или Северный Йемен. Он также сказал, что сейчас идет титаническая работа дипломатов, чтобы погасить этот конфликт внутри страны. Капитан тоже добавил, что завтра состоится заседание Совета Безопасности ООН по Йемену, свою позицию, о невмешательстве во внутренние дела Йемена высказала Лига Арабских Государств, два корвета, которые послал Ливийский Руководитель УАМР Каддафи. блокированы в Красном море Египтом и под угрозой расстрела береговой артиллерией, остановились в Красном море и чего то выжидают. Но этот военный корабль, который торопиться вступить в войну, он не араб, а Эфиоп, т.е Африканец и чувство дружбы между Йеменским Муххамедом и Эфиопским Менгисту Хайле Мариамом может быть сильнее всех этих дипломатических решений. Наша задача в течение суток, до темноты следующих суток, сопровождать этого эфиопского вояку. По лицам моряков было видно, что каждый понял, насколько серьезная обстановка в этом районе. И здесь дело даже не только в людских страданиях, но еще и пострадает Мировая экономика. Если перекрыть Баб –Эль Мандепский пролив, сотни тысяч судов в год вынуждены будут идти из Азии вокруг Африки в Европу и наоборот. А это колоссальные убытки. Такой прецедент уже был в конце 60-х годов, когда схлестнулись арабы и евреи и был перекрыт Суэцкий канал.

В район слежения мы прибыли, когда уже начало темнеть. Из Индийского океана в Красное море т.е. в Европу и назад в сутки проходят около 500 разных судов, и непосредственно в Баб –Эль Мандепском проливе- сплошной поток и туда и обратно, как на дороге, машины в час пик. Нам же нужно было выбрать из этого потока, одно единственное судно, которое крадется из Красного моря в Индийский океан. Вот попробуй и выбери, когда на экране радиолокатора их сотни. Но мы его все-таки вычислили. Это было около 5-ти часов утра на моей вахте. Со мной стоял 4-й помощник и два матроса. В общем вахта усиленная была не зря. По радиолокатору мы заметили, как одно небольшое судно, на приличной скорости обгоняя попутные суда, прошло пролив , отвернуло вправо выходя из потока и потом еще добавило ход до 14-15 узлов и начало, маневрировать, создавая опасность другим судам. Мы доложили капитану, он доложил в штаб. Получили указание, взять на радиолокационный контроль и следовать около него не дальше 4-миль. Нарушая правила плавания и МППСС, мы ринулись за ним. У нас крейсерская скорость 12узлов, он же шел 14, а иногда 15 узлов, и естественно мы его догнать не могли ,но мы отлично знали, что все вояки такими ходами долго ходить не могут. Или топливо кончится, или что-то сломается, или молиться аллаху время придет, но он обязательно остановиться.. Эфиоп не был исключением. Где-то через час, когда уже рассвело, он сбавил скорость до 4-х узлов и мы начали сближаться на заданную радиолокационную дистанцию. Когда мы сблизились на дистанцию 4-х миль, в бинокль стало видно, что это военный корабль непонятного типа, скорее всего как малый десантный корабль. На палубе были видны два бронетранспортера и много фигурок людей. Так же торчали две пушки. Мы доложили в штаб. Последовала команда , не торопясь сблизиться с ним на дистанцию 2-х кабельтов (370 метров) и следовать с его скоростью параллельным курсом. Доложить его реакцию на наше появление и наше присутствие рядом. Приказы не обсуждаются и мы начали сближение. Эфиопский военный корабль мы догнали около 11 часов утра. Он следовал почти на восток, смещаясь по направлению восточного берега Йемена. Он шел со скоростью 3-4 узла. Или не торопился или не мог идти больше или были какие-то другие планы. Мы обошли его на расстоянии 3-х кабельтов и легли в дрейф. Это был небольшой военный корабль метров 35- 40 длинной и метров 10 шириной .Смесь танковоза с десантным кораблем. В кормовой части располагалась небольшая надстройка. На палубе стояли два бронетранспортера , все сводное пространство заполняли вооруженные люди. Мы насчитали более 50-ти человек. Когда мы проходили мимо, они никак не отреагировали, но когда мы легли в дрейф, подняли Государственный флаг, они проходя мимо нас бурно приветствовали, считая нас за союзников. Наверняка этот корабль неоднократно был на Дахлаке и видел советские военные корабли и танкера. Мы доложили обстановку в штаб и получили указание имитировать, то как будто мы посланы чтобы дать бункер своим союзникам. Прислали даже несколько эфиопских слов, типа «кергуду» или «баркабалы», какие я сейчас не помню, но они означали передать и принять бункер. Нас также предупредили, к своему борту его не брать, дразнить на расстоянии, а если он все-таки пойдет дальше, следовать за ним в дистанции 5-8 кабельтов. Когда мы, по громкой связи прокричали эти слова ,а донкерман с палубы потряс грузовым шлангом, корабль остановился, а мы наоборот проскочили вперед. Он по-видимому пытался связаться со своими, но наши по всей видимости, поставили радиопомеху, так как и мы не смогли ни с кем связаться. Через час он попытался двинуться дальше, но мы загудели, затрясли шлангами показывая, что ему нужно взятьбункер. Он опять остановился. Так мы тренировали его до 16 вечера. После 16 часов появилась связь и нам сообщили, что в Адене бои прекращены, образовано новое правительство , которое объявило примирение и завтра будут хоронить всех убитых в одной братской могиле. Бывший руководитель Муххамед на вертолете сбежал к кочевникам, но они его не поддержали, скорее всего он убит. Ливийские фрегаты возвращаются в Ливию, а Правительство Эфиопии заявило о невмешательстве во внутренние дела Йемена. И действительно, часа через два, на этом военном корабле началась какая то суматоха, он развернулся и пошел в обратную сторону. Люди на палубе стреляли вверх, прыгали и очень чему-то радовались ,а мы их поддержали громом судового гудка, выражая радость от того что не пришлось им воевать. Жить хочется всем. Мы его сопровождали до тех пор, пока он не зашел в свой родной эфиопский порт. Утром следующего дня мы опять прибыли на внешний рейд порта Аден. Обстановка изменилась. В городе уже не стреляли, нам сказали, что судно РО-РО «Скульптор Вера Голубкина» увезла в порт Джибути 1200 наших советских людей. Теперь в Йемене остались наши летчики, несколько десятков кубинцев, которые всегда были с нами, где бы мы не находились. Я их видел в Мозамбике, говорят ,были в Анголе, а вот теперь уже они были и в Йемене. Нам поступила новая боевая задача. В 12 часов дня мы в сопровождении малого ракетного корабля и Большого десантного корабля должны зайти и стать на бочки на внутреннем рейде Аден. Легко сказать - зайти. Это проще простого. Но в городе еще толком не установилась власть, какой -нибудь недобиток из гранатомета шарахнет по танкеру на котором находится 10 тысяч дизельного топлива, 200 бочек бензина и 5 тысяч мазута. Костер получится не слабый. Капитан отказался, но адмирал был суров или зайдете или трибунал. Трибунала мы не боялись, но начальник политуправления эскадры объяснил нам: капитану, первому помощнику и мне , если мы не выполним приказ, он прямо здесь нас исключит из партии и потребует замену. Потерять партийный билет в то время было страшней трибунала. Мы зашли в порт, встали на бочки. Впереди стоял малый ракетный корабль, освещая наше судно, позади большой десантный корабль, так же ночью освещая нас. У того и другого дежурили снайперы, а у борта БДК была привязана небольшая моторная лодка, на которой постоянно дежурили подводные пловцы- диверсанты, которые изредка бросали нам под корпус шумовые взрывпакеты, для того чтобы недружественные водолазы не посмели заложить под нас мину. Смысл нашей стоянки состоял в том, чтобы показать всем и особенно шпионам разных стран, которых наверняка было немеряно в городе, что Йемен остался привержен дружбе с Советским Союзом и несмотря на то, что власть поменялась, ориентир развития не сменился. И точно, глядя на нас, появились диспетчера в порту, русские лоцмана начали заводить суда под погрузку и бункеровку. В городе похоронили всех погибших в этой бессмысленной бойне. Ходили слухи, что погибло от 500-до 5000человек. Жизнь потихоньку начала налаживаться. Через три дня мы вышли из порта. По случаю окончания этой операции, в которой активное участие приняли наши военные, был устроен на штабном корабле небольшой банкет. На этом банкете офицеры немного расслабились винишком, а кто и спиртом и командир малого ракетного корабля рассказал, как они проводили эвакуацию наших специалистов и их семей.

Рассказ командира ракетного корабля: «Как это было»

Малый ракетный корабль, за ним РО-РО «Скульптор ВераГолубкина», за ним большой десантный корабль, зашли в портАден. Ни американские, ни французские, ни итальянские военные корабли не мешали советским военным судам заходу в Аден. Они наоборот были рады, чтоСССР взялся разруливать эту ситуацию и им не придеться рисковать своими шкурами. РО-РО встал на рейде, а МРК и БДК ошвартовались к причалу для непосредственного приема эвакуируемых советских и иностранных граждан. Когда шли, получили приказ, выделить 20-30 автоматчиков, и совместно с морскими десантниками с БДК и кубинскими военнослужащими ,которых было больше 200 человек в Адене, обеспечить охрану госпиталя и посольства, если начнется штурм. Брать только добровольцев, так как высокая вероятность сражения с превосходящими силами атакующих не гарантирует победы..Жизнь никто не гарантирует. Никто не знал с какими намерениями танки и войска идут на город. Командир сказал, что когда он прочитал приказ, весь экипаж как один сделал шаг вперед . Я не поверил. Эти разгильдяи, сорванцы , которых приходилось гонять как котов, чтобы несли хоть как-то службу, сделали шаг вперед, когда нужно было встать грудью. Он сказал, что потом в каюте пустил слезу от гордости за своих бойцов. Когда мы высадились, кубинские бойцы конфисковали около 20 местных автобусов вместе с водителями и мы двинулись к посольству. В городе уже шел настоящий бой. Танки били по городу, в небе самолеты и вертолеты били по танкам, взрывы, вой пролетающихмин, огонь и дым нам всем необстрелянным , казались сущим адом и только чувство того, что где-то в таких же условиях были наши незащищенные гражданские люди , толкало нас как можно быстрее занять боевые позиции. Добрались до госпиталя и посольства быстро. Там находилосьбольше тысячи советских и иностранных граждан. Это были в основном врачи и обслуживающий персонал госпиталя, посольства и их семьи. В городе на окраинах шел бой, но прямых военных действий против госпиталя не было. Но жертвы уже были. На втором этаже разорвался шальной снаряд, погиб один человек, а второй был тяжело ранен. На автобусах в сопровождении БТР и десантников отправили на причал первую группу. Стрельба была все ближе и ближе. Никто не знал с какими намерениями и кто штурмует город. Советские десантники и кубинские бойцы заняли круговую оборону. Были приготовлены и размещены противотанковые ружья. Мы понимали, что против танков мы сможем выстоять не более 2-х часов, но и этого должно было хватить, чтобы закончить эвакуацию советских и иностранных граждан. Была надежда на то, что штурмующие не тронут мирное население и в том числе и советских людей, но когда идет большая драка, всегда найдутся отморозки, которые ненужными жертвами подкинут дров в костер. Еще нас немного обнадеживало, то что в Йеменской армии были офицеры, которые учились в СССР и они наверняка не будут стрелять в нас. Большим минусом было то, что йеменцы ненавидят американцев, англичан и французов, а если в этой заварухе им попадется белый человек, то они будут разбираться кто он по национальности уже потом, когда пристрелят человека. Мы ни войны ни крови не хотели, но у нас была ясная задача. Любым путем защитить наших людей, в том числе и силой оружия, если возникнет такая ситуация. Над зданием посольства был поднят флаг СССР и флаг Красного Креста. Флаги других стран, чьи граждане укрылись в посольстве поднимать не стали, чтобы лишний раз не дразнить йеменцев. Когда мы уже заканчивали грузить последнюю партию в автобусы, к посольству подошли несколько танков. Ворота посольства были открыты и танк заехал на территорию посольства. Настал критический момент. Если танк сейчас выстрелит, значит вся эта танковая армада пришла убивать всех и вся. Наш офицер и несколько десантников вышли навстречу с автоматами направленными вниз, демонстрируя мирный характер, остальные взяли на прицел противотанковых ружей все танки перед посольством. Из танка вылез йеменский офицер и подошел к нашим ребятам, где жестами, где на ломанных языках он спросил, нет ли здесь Муххамеда или его сторонников. Наш офицер сказал или показал, что нет и предложил проверить . Это видно тронуло йеменца, он что-то сказал танкистам, и танк начал задним ходом выезжать из посольства. Не знаю как, но нашему офицеру удалось договориться с офицером и тот выделил танк из своей армады, который помогал и охранял эвакуацию. Далее офицер рассказал. Когда они уже почти заканчивали посадку на БДК последней партии эвакуированных, над причалом появились два вертолета. Малый ракетный корабль, БДК и БПК «Таллин» завертели своими зенитными установками, держа на прицеле вертолеты. Вертолеты сделав круг и уже уходя, дали пулеметную очередь рядом с причалом, что вызвало панику на причале. Кого-то затоптали, у одной женщины случился инфаркт. Мы получили приказ, если они развернутся в сторону причала, сбить на дальних подступах. Но они были не дураки, понимая что будут уничтожены моментально. Мы отошли на рейд. В городе продолжались бои, танкисты зачищали город от сторонников Муххамеда. Конец рассказа командира малого ракетного катера. На этом банкете на штабном корабле был и наш посол, которого мы привезли из Джибутти. Он уже все выяснил, можно сказать был не последним человеком в это время в Йемене, потому что знал всех за время многолетней работы . Он рассказал, почему все это произошло.Али Насер Муххамед возглавил правящую партию, после освобождения Йемена от английского колониального правления. Страна взяла курс на путь социалистического развития. Но поскольку у них не нашлось своих Карл Марксов и была сильная клановая жизнь, начались перекосы. На внеочередном съезде партии, который должен был выработать пути развития республики и пути выхода из крайней бедности, очень сильной критике подвергся Муххамед и его партия. Он понял, что его больше не изберут главой республики. Он объявил перерыв, а сам начал втихуюдоговариваться с руководителями оппозиции. Почти никто не хотел сотрудничать с ним. Тогда он стал прямо во дворце расстреливать не согласных. Когда он расстрелял генерала танковых войск, заслуженного и знаменитого человека в Йемене, танковая армия пошла на штурм Адена. Авиация и сухопутные войска поддержали Муххамеда, флот и танкисты выступили против. Началась битва в результате которой Муххамед был убит где –то в пустыне, а страна осталась без руководства.

Наш посол предложил вернуть на правление бывшего главу государства, который отбывал ссылку на острове Сокотра. Наши вертолеты его доставили в Йемен, он объявил примирение. Похоронили убитых, потихоньку начала восстанавливаться инфраструктура и несмотря на то, что Йемен остался дружественным Советскому Союзу, это уже была другая страна. Кому более интересен Йемен, могут почитать в Векипедии о событиях 1986г .

Ну а танкер «Ленинское Знамя « получил задание: забункеровать несколько военных кораблей и готовиться к переходу домой. Такое задание было нам по душе, мы с воодушевлением начали готовить и себя и танкер к переходу домой. В пути нас ждало еще одно событие вселенского масштаба. Мы должны были увидеть знаменитую комету Галлея , которая один раз в 76 лет появляется в пределах видимости земли. Мы должны были это увидетьвживую.

КОМЕТА ГАЛЛЕЯ

После январских событий в Адене, танкер «Ленинское Знамя», еще раз побывал на рейде острова Дахлак (Эфиопия), а потом на рейде острова Сокотра дней двадцать готовились к переходу домой .Подготовка заключалась в том, чтобы покрасить танкер от киля до клотика, так как в обычной эксплуатации такой возможности у нас не будет. Слишком напряженный ритм работы, да и погода в Приморье или на Камчатке, куда частенько ходили эти суда, не слишком баловала. Еще в январе 1986 года, во время гибели американского космического челнока «Челенджер» с семью членами экипажа ,я услышал что они, кроме всего прочего, должны были часть исследований посвятить комете Галлея, но в виду гибели «Челенджера» при взлете, эта программа изменилась и исследование кометы Галлея будет неполным и программа будет урезана. Тогда, я особо не обратил внимание на это сообщение. Но,во время стоянки в феврале на о. Сокотра, когда мы готовились домой, я по радио ББC услышал, что к земле приближается знаменитая комета Галлея, а знаменита она тем, что с периодичностью 76 лет она возвращается к земле, вернее не к земле, но приближается по своей орбите настолько близко к земле, что ее видно невооруженным глазом.Максимальное сближение с землей должно состояться 9 февраля 1986г, а после этого она опять начнет удаляться от земли. Так же сообщалось, что это сближение с землей будет немного неудачным, так как комета Галлея во время минимального сближения с землей будет находиться с другой стороны солнца, поэтому земля частично будет закрыта солнцем и видимость кометы будет намного хуже чем в предыдущие сближения. По этой же причине ее почти не будет видно в северном полушарии, а увидеть ее невооруженным глазом можно будет видеть от середины февраля до середины марта в районе Индийского океана от Африки до Индии и немного в Австралии. Я быстро прикинул и высчитал, что в том районе мы будем в начале марта 1986г и есть

высокая вероятность увидеть ее. В 20-х числах февраля 1986 года мы, прицепив на буксир военный корабль, снялись домой. На судне был большой атлас неба, в котором была информация о комете Галлея. Когда я объявил о том, что нам выпала удача увидеть это чудо природы, экипаж очень заинтересовался этим явлением. Была даже создана группа по отслеживанию кометы. В выпущенной по этому поводу стенгазете, шутя мы объявили, что тот кто первый увидит ее, то его фамилия будет добавлена к названию этой кометы. Например если ее первым увидит матрос Иванов, то дальше она полетит как комета Галлея –Иванова. С это времени частенько можно было наблюдать моряков, которые до поздней ночи всматривались в звездное небо в надежде увидеть ее. Я внес корректировку и сказал, что комету Галлея можно увидеть только на старпомовской вахте за час до рассвета, желающих поубавилось, хотя кто-то выходил и в это время. Первым обнаружил эту комету мой вахтенный матрос Андрей Собянин. С криком: «Александр Иванович, вот она, это комета, ее вчера не было». Я вышел на крыло мостика и действительно с правого борта градусов 70 от горизонта, появилась комета Галлея. Это не было то сказочное природное явление, которое описывалось в книгах, причины я уже говорил, но все равно среди ясного и лунного неба она, как фара автомобиля только с хвостом, выделялась на небе. Утром было объявлено по трансляции, что Андрей первым обнаружил эту комету. Она была у нас на виду каждое утро дней 7-8, а потом видимость ее постепенно упала до маленьких звезд и она улетела с новым именем комета Галлея- Собянина (шутка). Когда она была видна, весь экипаж выходил утром смотреть на нее, а некоторые и по два раза. Потом года через три я прочитал, что во время ее сближения и наши и американские и японские спутники провели очень большое исследование вокруг нее, а в следующий ее прилет уже наверное будет какая-нибудь международная программа по ее изучению. Скоро она достигнет максимального удаления о солнца и начнет возвращаться в зону видимости земли. Произойдет это летом 2061года. Когда мы ее наблюдали, я услышал по ББС, что около 100 пассажирских круизных судов из всех стран выходили в этот район, чтобы увидеть ее невооруженным глазом.. Цены на билеты были астрономические. Нам же повезло, мы увидели ее даром, жаль что в то время у нас не было мощных фотоаппаратов, чтобы снять это чудо природы. Потом мы зашли в Сингапур (отоварились), потом в Камрань (отдохнули) и в середине апреля 1986 года благополучно прибыли в порт Владивосток. Прошли многие годы с тех пор. Многое изменилось. Но много осталось почти незыблимым и вечным.

Все мы гости на этой земле. Гости хорошие, как наш экипаж. Гости плохие, как Йеменский Муххамед. И только небо вечно, по которому мчится комета Галлея в безбрежных просторах вселенной, чтобы через 76 возвратиться в нашу галактику и поразить своим прекрасным видом уже новое поколение людей на земле. А.Записочный 2017 год.

ОПЯТЬ ПРО КОМЕТУ ГАЛЛЕЯ.

«Где-то в космосе летит, голубой метеорит, ты идешь, а он летит Голубой метеорит, ты сидишь а он летит голубой метеорит, ты заснул ,но он летит в космосе Метеорит» Этот стих, а по нему был поставлен мультик, наверняка знает каждый из нашего поколения. Про нынешних не скажу, так как им милее про покемонов и прочую чушь, которая заполнила все мультимедийное пространство во всем мире.

Про комету ГАЛЛЕЯ я уже писал несколько месяцев назад. Мы ее наблюдали на тк «Ленинское Знамя» в Индийском океане. Напомню. Комета ГАЛЛЕЯ движется по элипсоидной орбите и через 76 лет возвращается к Солнцу в пределы видимости с Земли не вооруженным глазом. Последний визит был в феврале- марта 1986 года. Следующий будет в 2062 году. Немногим выпала удача видеть ее в натуре невооруженным глазом. Из 5 миллиардов населения земли ее смогли видеть не больше 50 миллионов в Индии, Индийском океане и Австралии в том числе и экипажу тк «Ленинское Знамя». Около 10 дней она была нашим попутчиком, а потом улетела в бесконечные просторы Космоса. Я часто ее вспоминал и вспоминаю. Всегда интересовался новостями про нее, а когда появился Интернет , информации стало столько, что всю и не переваришь. Недавно прочитал, что ее хвост до сих пор астрономы наблюдают в мощные телескопы, но скоро она лет на 15 исчезнет из вида, а через 6 лет она достигнет максимального удаления от Солнца и начнет опять сближение с Солнцем и естественно попадет в пределы видимости Земли. (Время летит стремительно, быстрее скорости кометы.) Так же сообщалось, что недавно она выпустила какой-то шлейф, длинной, больше миллиона километров , который рассеялся в Космосе и комета

Галлея немного изменила параметры движения. В 1986 году, находясь в пределах нашей видимости, на моей вахте с 4 часов до рассвета примерно в течение 10 дней я с особенным интересом наблюдал звездное небо. Вот комета ГАЛЛЕЯ как яркая фара в ночи, выше по небу крупнейшее созвездие на небе в Северном полушарии ОРИОН. Его ни с кем не спутаешь, а его звезда БЕТЕЛЬГЕЙЗЕ , одна из самых интересных и крупных звезд нашей галактики, по ней и созвездию ЛИРА моряки чаще всего определяют место судна в океане, (именем БЕТЕЛЬГЕЙЗЕ я хотел назвать дочь, но жена сказала, что не вернется из роддома, если я не оставлю эту идею. Пришлось согласиться), вот по корме созвездие БЛИЗНЕЦОВ -звезды Кастор и Поллукс , а над самым горизонтом наверное самое красивое созвездие на небе, которое практически не видно в Северном полушарии, только немного видно около экватора -ЮЖНЫЙ КРЕСТ. Штилевая зона, ясное небо. Все звезды висят в небе прямо над тобой, как будто в проекции 3Д. Красота неописуемая. Чувствуется единение человека со Вселенной, только вот Вселенная вечна, а человек гость на земле. Может быть потом после смерти он и появляется где-то в другом мире и измерении, но это уже другая тема. И вот, стоя на ходовом мостике наблюдая всю эту сущность, я думал что я не доживу до того как Комета ГАЛЕЯ вернется, но детки мои хоть уже будут в возрасте увидят ее и вспомнят меня лишний раз, а вот внуки будут в самом расцвете сил и я им буду делать наказ, обязательно съездить в то место на Земле, где она будет видна, увидеть ее и приехать ко мне на могилу и положить цветы. А недавно я прочитал, что ученые готовят интересный проект. Высадить на Комету ГАЛЛЕЯ экспедицию и несколько лет прокатиться на ней , а потом вернуться на землю. В этот ее прилет вряд-ли получится, но в следующий наверное пошлют и вот здесь моя самая большая мечта, чтобы среди тех людей, которые будут на комете ГАЛЛЕЯ был мой прапрапраправнук. А что- мечтать не вредно. И это вполне реально. Великий Циолковский Константин говорил «Человечество не останется вечно на земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а потом завоюет все около солнечное пространство» Так кто это будет делать если не мы. Я как моряк, побывал в 50-ти странах мира, был на всех континентах, во всех океанах. Детки и внуки должны идти дальше. И вот я фантазирую, как мой далекий прапраправнук, прокатившись на комете ГАЛЛЕЯ, придет ко мне, положит цветы и скажет : «Дед ты дал нам хорошие гены путешественников. Спасибо тебе.» и улетит опять в космос покорять другие планеты, а может и галактики. Вот это меня понесло. Пора спуститься на землю. Этот космический мотив мне навеяли суровые земные зимние холода. Вот сегодня у нас в Приморье ночью было минус 26 градусов . Луна, вернее поллуны и звезды видны особенно ярко в такой холод. И так приятно ,сидя около камина, вспоминать теплые южные моря и яркое звездное небо. Желаю всем тепла и яркого звездного неба над головой. Смотрите чаще на небо. Это очень интересно . февраль 2018г

Дата публикации: 19.12.2018 13:44

Предыдущее: Из рассказов "МОРЯКИ СОЕДИНЯЮТ КОНТИНЕНТЫ" По морям, по волнам.

Следующее: НА МЕДВЕДЯ Я ПОЙДУ БЕЗ ИСПУГА

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить рецензию или проголосовать.

Георгий Туровник